Burmistrz Uelzen żąda jasności: czy w końcu nadjedzie autostrada A39?

Burmistrz Uelzen żąda jasności: czy w końcu nadjedzie autostrada A39?

Burmistrz Uelzen, Jürgen Markwardt, jest obecnie zajęty ważną sprawą, która dotyczy wielu mieszkańców regionu. W dniu 4 grudnia 2025 roku złożył apelację do Federalnego Sądu Administracyjnego w Lipsku z prośbą o informację o stanie spraw sądowych przeciwko budowie autostrady A39. Autostrada ta jest postrzegana jako kluczowy projekt infrastrukturalny dla hanzeatyckiego miasta Uelzen i okolic, a Markwardt jest przekonany, że nie tylko zwiększy mobilność, ale także otworzy nowe możliwości gospodarcze, miejsca pracy oraz bodźce do wypoczynku i turystyki.

Uważa się, że autostrada A39 jest pilnie konieczna, a zamknięcie luki między Lüneburgiem a Wolfsburgiem jest szczególnie ważne dla lokalnych mieszkańców. Pomimo długiego procesu planowania i szeroko zakrojonych konsultacji, do chwili obecnej nie doszło do rozpoczęcia budowy. „Potrzebujemy rzetelności” – podkreśla Markwardt, który zwraca uwagę na niejasną sytuację w związku z toczącymi się procesami. Zaufanie w postęp projektu jest niezbędne dla rozwoju regionalnego, powiedział burmistrz. W Uelzen od początku planowania liczne podmioty, w tym firmy, stowarzyszenia i przedstawiciele polityczni, zaangażowały się w urzeczywistnienie autostrady A39. Duża część społeczeństwa postrzega tę inwestycję budowlaną jako szansę na poprawę rozwoju strukturalnie słabego obszaru.

Spór prawny dotyczący autostrady A39

Ale A39 nie jest pozbawiona kontrowersji. BUND Dolna Saksonia złożył kolejny pozew przed Federalnym Sądem Administracyjnym przeciwko pierwszemu etapowi budowy autostrady. Pozew popierają różne środowiska, m.in. Verkehrsclub Deutschland (VCD) oraz lokalne inicjatywy obywatelskie, które powstały w trosce o środowisko. Do krytycznych punktów pozwu należy fragmentacja cennych obszarów chronionych, niewystarczające uwzględnienie ochrony gatunków i nieaktualne obliczenia natężenia ruchu.

Spór o A39 trwa od dwóch dekad, a pierwszy konkretny plan został przedstawiony w październiku 2004 roku. W tym czasie toczyło się wiele dyskusji na temat różnych wariantów trasy i kompleksowych procedur planowania, które obejmowały wszystkie niezbędne testy. Izba Handlowo-Przemysłowa Lüneburg-Wolfsburg wspiera budowę, natomiast rolnicy, ekolodzy i zaniepokojeni mieszkańcy mobilizują się przeciwko temu projektowi.

Finansowanie i perspektywy na przyszłość

Kwestia finansowania pozostaje centralnym punktem. Szacunkowe koszty autostrady A39 wynoszą od 1,5 do 2 miliardów euro, a ze względu na ograniczenia budżetu federalnego plany budowy są na krawędzi. Niedawno odwołany projekt renowacji między Winsen-Ost i Handorf uwydatnia wyzwania stojące przed infrastrukturą w Niemczech. Nie tylko autostrada A39, ale wiele innych projektów cierpi z powodu ciągłego niedofinansowania i nieefektywnych procesów planowania, co może prowadzić do opóźnień.

Aby zapanować nad tymi problemami, rozważa się utworzenie centralnej jednostki organizacyjnej, która mogłaby zająć się realizacją projektów z zakresu infrastruktury publicznej. Ich zadaniem byłoby promowanie skutecznych procesów planowania i koordynacji, a tym samym wzmacnianie zaufania do polityki inwestycji publicznych.

Debata na temat A39 pozostaje ekscytująca i okaże się, jak rozwiną się spory prawne. Dla obywateli Uelzen jest jednak jasne: istnieje wielka nadzieja na poprawę połączeń transportowych, a pragnienie przejrzystości i postępu jest w centrum dyskusji.