Uelzens borgmästare kräver klarhet: Kommer A39 äntligen?

Uelzens borgmästare kräver klarhet: Kommer A39 äntligen?

Uelzens borgmästare Jürgen Markwardt är just nu upptagen med en viktig fråga som berör många medborgare i regionen. Den 4 december 2025 överklagade han till den federala förvaltningsdomstolen i Leipzig och bad om information om status för stämningarna mot bygget av A39. Denna motorväg ses som ett viktigt infrastrukturprojekt för hansestaden Uelzen och den omgivande regionen, och Markwardt är övertygad om att den inte bara kommer att öka rörligheten, utan också öppna upp för nya ekonomiska möjligheter, jobb och stimulans för fritid och turism.

A39 anses vara brådskande nödvändig, och att täppa till klyftan mellan Lüneburg och Wolfsburg är särskilt viktigt för lokala medborgare. Trots en lång planprocess och omfattande samråd har byggstarten ännu inte genomförts. "Vi behöver pålitlighet", betonar Markwardt, som påpekar den oklara situationen med de pågående rättegångarna. Förtroende för projektets framsteg är avgörande för den regionala utvecklingen, sa borgmästaren. I Uelzen har många aktörer, inklusive företag, föreningar och politiska representanter, varit engagerade i att göra A39 till verklighet sedan planeringen påbörjades. En stor del av befolkningen ser detta byggprojekt som en möjlighet att förbättra utvecklingen av det struktursvaga området.

Rättslig tvist om A39

Men A39 är inte utan kontroverser. BUND Niedersachsen har lämnat in ytterligare en stämningsansökan till den federala förvaltningsdomstolen mot den första byggfasen av motorvägen. Rättegången stöds av olika grupper, inklusive Verkehrsclub Deutschland (VCD) och lokala medborgarinitiativ som bildades av hänsyn till miljön. Kritiska punkter i rättegången är fragmentering av värdefulla skyddade områden, otillräcklig hänsyn till artskydd och föråldrade trafikvolymberäkningar.

Tvisten om A39 har pågått i två decennier och den första konkreta planen presenterades i oktober 2004. Under denna tid fördes många diskussioner om olika sträckningsvarianter och övergripande planeringsförfaranden som innefattade alla nödvändiga tester. Lüneburg-Wolfsburgs handels- och industrikammare stöder bygget, medan bönder, miljöpartister och berörda invånare mobiliserar mot projektet.

Finansiering och framtidsutsikter

Finansieringsfrågan är fortfarande en central punkt. Beräknade kostnader för A39 är mellan 1,5 och 2 miljarder euro, och på grund av åtstramningsbegränsningar i den federala budgeten är byggplanerna på randen. Ett nyligen inställt renoveringsprojekt mellan Winsen-Ost och Handorf belyser de utmaningar som infrastrukturen i Tyskland står inför. Inte bara A39, utan många andra projekt lider av pågående underfinansiering och ineffektiva planeringsprocesser, vilket kan leda till förseningar.

För att få dessa problem under kontroll överväger man att inrätta en central organisatorisk enhet som skulle kunna ta hand om genomförandet av offentliga infrastrukturprojekt. Deras uppgift skulle vara att främja effektiva planerings- och samordningsprocesser och därmed stärka förtroendet för den offentliga investeringspolitiken.

Debatten om A39 är fortfarande spännande och det återstår att se hur de rättsliga tvisterna kommer att utvecklas. Det är dock tydligt för medborgarna i Uelzen: det finns ett stort hopp om förbättrade transportförbindelser, och önskan om tydlighet och framsteg är i centrum för diskussionerna.