Rongi tühistamised põhjas: kes on probleemides süüdi?

Rongi tühistamised põhjas: kes on probleemides süüdi?

Põhja-Saksamaa raudteemaastik seisab praegu silmitsi suurte väljakutsetega, eriti Hamburgi-Hannoveri-Bremeni kolmnurga metronoomrongid, kus massilised rongide tühistamised tekitavad palju meelehärmi. Eelmisel nädalal oli tühistatud reiside arv muljetavaldav 178. Huvitaval kombel oli Metronome enda põhjustatud ainult viis neist tühistamistest. Selle ebamugavuse peamiseks põhjuseks on Metronome'i rongide hoolduse eest vastutava hooldusettevõtte Alstom tehnilised probleemid. Seda kinnitab ka artikkel võrgus.

Probleemid on mitmekesised: Alstom pole hädas mitte ainult materjalide puudusega, vaid ka pikkade ooteaegade ja ebaefektiivsete hooldusprotsessidega. Asja teeb hullemaks see, et jaanuaris tehtud tarkvarauuendus põhjustas 147. seeria vedurite jaoks täiendavaid komplikatsioone. Kuigi paljud probleemid on suures osas lahendatud, on Alstomi sõnul siiski kahes rongikoosseisus tehnilisi rikkumisi, mida praegu intensiivselt uuritakse.

Metronoomi tulevik

Metronom on teatanud, et hakkab alates 2026. aasta juunist uuesti põhjaosas regulaarselt tegutsema, kuid ainult teatud liinidel. Eriti asjakohane on see, et Uelzen-Göttingen liini võtab tulevikus üle DB Regio. Samal ajal plaanib riigi kohalik transpordiettevõte (LNVG) uuesti sõlmida hansavõrgustiku põhjaosa hankelepingu. Metronom oli juba 2023. aasta detsembris palunud LNVG-l veoleping lõpetada, et saaks uutel tingimustel läbi rääkida. Ettevõte peab nüüd tõestama, et suudab pakkuda reisijate ootustele vastavat kvaliteeti ja kuidas ndr.de üksikasjalikult kirjeldatud.

Tulevikus jaotatakse hansavõrk mitme operaatori vahel, mis võib suurendada lootust olukorra parandamiseks. Malte Diehl reisijateühendusest Pro Bahn on juba väljendanud muret metronoomi töökindluse pärast, eriti arvestades paljusid hilinemisi ja rongide tühistamisi. Hamburgi ja Winseni vaheline RB31 oli eelmisel aastal Alam-Saksi liidumaal üks kõige vähem täpsemaid ronge. Isegi julged külalised kurdavad koristamata rongide ja katkiste tualettide üle.

Mõju reisijatele

Neid probleeme süvendavad veelgi välised asjaolud, nagu muldkehapõlengud, õhuliinide häired ja isegi pommide kahjutustamine, mis peatasid raudteeliikluse Põhja-Saksamaal 1. juulil 2025. Reisijad pidid ootama pikki ooteaegu mitte ainult regionaalrongidel, vaid ka kaugrongidel. Eriti kriitilised olukorrad tekkisid Hannoveri ja Berliini vahelistel liinidel, kus ümbersuunamised ja kuni 90-minutilised hilinemised olid tavalised. Rajooni ajaleht teatatud.

Kokkuvõttes on olukord Põhja-Saksamaa raudteetranspordis praegu pingeline ning nii Metronom kui ka Alstom peavad reisijate usalduse taastamiseks kiiresti oma teenuseid täiustama. Tuleviku jaoks on ülioluline, et vastutavad isikud tegeleksid tõhusalt nende probleemide põhjustega ja tõstaksid teenuste kvaliteeti, et tagada reisijatele jätkusuutlik liikuvus.