Rongi tühistamised põhjas: kes on probleemides süüdi?

Rongi tühistamised põhjas: kes on probleemides süüdi?

Uelzen, Deutschland - Põhja-Saksamaa raudteemaastik seisab praegu silmitsi suurte väljakutsetega, eriti Hamburg-Hannoveri-Bremeni kolmnurga metronoomirongid, kus massiivsed rongi ebaõnnestumised põhjustavad palju pettumust. Möödunud nädalal oli ebaharilike reiside arv uhke 178. Huvitav on see, et ainult viis neist ebaõnnestumistest põhjustas metronoom ise. Nende ebamugavuste peamine põhjus on tehnilised probleemid ALSTOMi, hoolduseettevõttega, kes vastutab metronoomi rongide hooldamise eest. Seda kinnitab ka artikkel aa>.

Probleemid on mitmekesised: Alstom ei võitle mitte ainult materjali puudumisega, vaid ka pikkade ooteaegade ja ebaefektiivsete hooldusprotsessidega. Jaanuaris asuv tarkvarauuendus põhjustab 147 seeria vedurite arvukalt tüsistusi. Alstomi sõnul on paljud probleemid suures osas lahendatud, kuid kahes rongiühenduses on endiselt tehnilisi eeskirjade eiramisi, mida uuritakse praegu intensiivselt.

Metronome on teatanud, et alates 2026. aasta juunist sõidab see regulaarselt põhjalikult, kuid ainult teatud marsruutidel. Eriti asjakohane on see, et Uelzen-Göttingeni marsruudi võtab tulevikus üle DB Regio. Vahepeal kavatseb SAC-i ettevõte (LNVG) Hansenetzi põhjaosale lepingu uuesti uurida. Juba 2023. aasta detsembril oli Metrononoom palunud LNVG -l lahustada transpordileping, et olla võimalik uutes tingimustes läbirääkimisi pidada. Ettevõte peab nüüd tõestama, et ta suudab pakkuda kvaliteeti, mida reisijad eeldatakse, näiteks

Hansenetz jaotatakse tulevikus mitmele operaatorile, mis võib suurendada lootust olukorra parandamiseks. Pro Bahni reisijate ühendusest pärit Maltahl väljendas juba muret metronoomi usaldusväärsuse pärast, eriti paljusid viivitusi ja rongide ebaõnnestumisi. Eelkõige Hamburgi ja Winseni RB31 oli eelmisel aastal Alam -Saksimaa kõige ebamugavamaid ronge. Isegi külalised kurdavad roojaste funktsioonide ja defektsete tualettruumide üle.

Need probleemid suurenevad ka väliste asjaoludega, nagu muldkeha tulekahjud, pealiinihäired ja isegi pommide defus, mis tõi 1. juulil 2025 Põhja -Saksamaal peaaegu raudteeliikluse. Reisijad pidid ootama pikki ooteaega, mitte ainult piirkondlikus liikluses, vaid ka pikkades raskuste rongides. Eriti kriitilised olukorrad toimusid Hannoveri ja Berliini vahelistel marsruutidel, kus päevakorras olid ümbersuunamised ja viivitused kuni 90 minutit, näiteks kreiszeung teatatud.