Traukinių atšaukimai šiaurėje: kas kaltas dėl problemų?

Traukinių atšaukimai šiaurėje: kas kaltas dėl problemų?

Šiaurės Vokietijos geležinkelių kraštovaizdis šiuo metu susiduria su dideliais iššūkiais, ypač metronominiais traukiniais trikampyje Hamburgas-Hanoveris-Brėmenas, kur didžiuliai traukinių atšaukimai kelia daug nusivylimo. Praėjusią savaitę atšauktų kelionių skaičius buvo įspūdingas 178. Įdomu tai, kad tik penkis iš šių atšaukimų lėmė pats Metronome. Pagrindinė šių nepatogumų priežastis – techninės problemos Alstom, techninės priežiūros įmonėje, atsakingoje už Metronome traukinių priežiūrą. Tai patvirtina ir straipsnis az internete.

Problemos yra įvairios: „Alstom“ ne tik kovoja su medžiagų stygiumi, bet ir su ilgu laukimo laiku bei neefektyviais priežiūros procesais. Dar blogiau, kad sausio mėnesį atnaujintas programinės įrangos 147 serijos lokomotyvas sukėlė papildomų komplikacijų. „Alstom“ teigimu, nors daugelis problemų iš esmės išspręstos, dviejuose traukinių sąstatuose vis dar yra techninių pažeidimų, kurie šiuo metu intensyviai tiriami.

Metronomo ateitis

„Metronom“ paskelbė, kad nuo 2026 m. birželio vėl reguliariai veiks šiaurėje, tačiau tik tam tikrais maršrutais. Ypač aktualu yra tai, kad maršrutą Uelzenas-Göttingenas ateityje perims DB Regio. Tuo tarpu valstybinė vietinio transporto bendrovė (LNVG) planuoja iš naujo sudaryti Hanzos tinklo šiaurinės sklypo rangos sutartį. Dar 2023 metų gruodį „Metronom“ prašė LNVG nutraukti vežimo sutartį, kad būtų galima derėtis naujomis sąlygomis. Dabar bendrovė turi įrodyti, kad gali užtikrinti keleivių tikimasi kokybę ir kaip ndr.de detaliai aprašyta.

Ateityje Hanzos tinklas bus paskirstytas keliems operatoriams, o tai gali padidinti viltis pagerinti situaciją. Malte Diehl iš Pro Bahn keleivių asociacijos jau išreiškė susirūpinimą dėl metronomo patikimumo, ypač atsižvelgiant į daugybę vėlavimų ir traukinių atšaukimų. RB31 tarp Hamburgo ir Winseno praėjusiais metais buvo vienas iš nepunktualiausių traukinių Žemutinėje Saksonijoje. Net drąsūs svečiai skundžiasi nešvariais traukiniais ir sugedusiais tualetais.

Poveikis keliautojams

Šias problemas dar labiau paaštrina išorinės aplinkybės, tokios kaip pylimų gaisrai, oro linijų sutrikimai ir net bombų pašalinimas, dėl kurių 2025 m. liepos 1 d. geležinkelių eismas Šiaurės Vokietijoje beveik sustojo. Keliautojai turėjo laukti ilgų laukimo laiko ne tik regioniniuose, bet ir tolimojo susisiekimo traukiniuose. Ypač kritinės situacijos susiklostė maršrutuose tarp Hanoverio ir Berlyno, kur buvo įprastas nukreipimas ir vėlavimas iki 90 minučių. Rajono laikraštis pranešė.

Apibendrinant galima teigti, kad padėtis šiaurės Vokietijos geležinkelių transporte šiuo metu yra įtempta ir tiek „Metronom“, tiek „Alstom“ reikia skubiai tobulinti savo paslaugas, kad atgautų keliautojų pasitikėjimą. Ateityje labai svarbu, kad atsakingi asmenys veiksmingai spręstų šių problemų priežastis ir gerintų paslaugų kokybę, kad būtų užtikrintas tvarus keleivių judumas.