Anulowanie pociągów na północy: kto jest winny za problemy?

Anulowanie pociągów na północy: kto jest winny za problemy?

Uelzen, Deutschland - Północno-niemieckie krajobraz kolejowy stoi obecnie w obliczu głównych wyzwań, w szczególności pociągi metronomu w trójkącie Hamburg-Hannover-Bremen, gdzie ogromne awarie pociągów powodują wiele frustracji. W ubiegłym tygodniu liczba niezwykłych podróży była dumna 178. Co ciekawe, tylko pięć z tych niepowodzeń było spowodowanych przez sam metronom. Główną przyczyną tych niedogodności są problemy techniczne z Alstomem, firmą konserwacyjną odpowiedzialną za utrzymanie pociągów metronomu. Jest to również potwierdzone w artykule az-online .

Problemy są zróżnicowane: Alstom nie tylko walczy z brakiem materiału, ale także z długimi czasami oczekiwania i nieefektywnymi procesami konserwacji. Aktualizacja oprogramowania w styczniu powoduje mnóstwo komplikacji w lokomotywach serii 147. Według Alstom wiele problemów jest w dużej mierze rozwiązanych, ale nadal istnieją nieregularności techniczne w dwóch skojarzeniach pociągów, które są obecnie intensywnie badane.

Przyszłość metronomu

Metronome ogłosił, że będzie regularnie działał na północy od czerwca 2026 r., Ale tylko na niektórych trasach. Szczególnie istotne jest, aby trasa Uelzen-Göttingen została przejęta przez DB Regio w przyszłości. W międzyczasie najnowocześniejsza firma (LNVG) planuje ponownie wypowiedzieć umowę na północ-OS-One Hansenetz. Już w grudniu 2023 r. Metronom poprosił LNVG o rozwiązanie umowy transportowej, aby móc negocjować w nowych warunkach. Firma musi teraz udowodnić, że może dostarczyć jakość, której oczekuje się pasażerowie, na przykład