Odwołania pociągów na północy: kto jest winien problemów?

Odwołania pociągów na północy: kto jest winien problemów?

Krajobraz kolejowy w północnych Niemczech stoi obecnie przed poważnymi wyzwaniami, zwłaszcza w przypadku pociągów metronomicznych w trójkącie Hamburg-Hanower-Brema, gdzie masowe odwołania pociągów powodują wiele frustracji. W zeszłym tygodniu liczba odwołanych wyjazdów wyniosła imponującą liczbę 178. Co ciekawe, tylko pięć z tych odwołań było spowodowanych przez sam Metronome. Główną przyczyną tej niedogodności są problemy techniczne w firmie Alstom odpowiedzialnej za utrzymanie pociągów Metronome. Potwierdza to również artykuł az online.

Problemy są różnorodne: Alstom zmaga się nie tylko z brakiem materiałów, ale także z długim czasem oczekiwania i nieefektywnymi procesami konserwacji. Co gorsza, styczniowa aktualizacja oprogramowania spowodowała dodatkowe komplikacje w lokomotywach serii 147. Zdaniem Alstomu, choć wiele problemów zostało w dużej mierze rozwiązanych, w dwóch składach nadal występują nieprawidłowości techniczne, które są obecnie intensywnie badane.

Przyszłość metronomu

Metronom zapowiedział, że od czerwca 2026 roku ponownie zacznie regularnie kursować na północy, ale tylko na niektórych trasach. Szczególnie istotne jest to, że połączenie Uelzen-Göttingen zostanie w przyszłości przejęte przez DB Regio. Tymczasem państwowe lokalne przedsiębiorstwo transportowe (LNVG) planuje ponowne udzielenie zamówienia na północną część sieci hanzeatyckiej. Już w grudniu 2023 roku Metronom zwrócił się do LNVG o rozwiązanie umowy transportowej, aby móc negocjować na nowych warunkach. Firma musi teraz udowodnić, że jest w stanie zapewnić jakość, jakiej oczekują pasażerowie ndr.de szczegółowo opisane.

W przyszłości sieć hanzeatycka zostanie rozdzielona pomiędzy kilku operatorów, co mogłoby zwiększyć nadzieje na poprawę sytuacji. Malte Diehl ze stowarzyszenia pasażerów Pro Bahn wyraził już obawy dotyczące niezawodności metronomu, zwłaszcza biorąc pod uwagę liczne opóźnienia i odwołania pociągów. Pociąg RB31 łączący Hamburg–Winsen był w zeszłym roku jednym z najmniej punktualnych pociągów w Dolnej Saksonii. Nawet odważni goście narzekają na brudne pociągi i zepsute toalety.

Wpływ na podróżnych

Problemy te dodatkowo pogłębiają okoliczności zewnętrzne, takie jak pożary nasypów, zakłócenia w liniach napowietrznych, a nawet rozbrajanie bomb, które 1 lipca 2025 r. niemal całkowicie zatrzymały ruch kolejowy w północnych Niemczech. Podróżni musieli liczyć się z długim czasem oczekiwania, nie tylko w pociągach regionalnych, ale także dalekobieżnych. Szczególnie krytyczne sytuacje miały miejsce na trasach Hanower – Berlin, gdzie na porządku dziennym były objazdy i opóźnienia sięgające 90 minut. Gazeta Okręgowa zgłoszone.

Podsumowując, sytuacja w transporcie kolejowym w północnych Niemczech jest obecnie napięta i zarówno Metronom, jak i Alstom muszą pilnie popracować nad poprawą swoich usług, aby odzyskać zaufanie podróżnych. Na przyszłość niezwykle ważne jest, aby osoby odpowiedzialne skutecznie zajęły się przyczynami tych problemów i podniosły jakość usług, aby zapewnić pasażerom zrównoważoną mobilność.