Vlaková katastrofa v Braunschweigu: strojvedoucí zraněn, trasa uzavřena!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Vlaková nehoda v Uelzenu: Srážka vlaku a auta 15. června 2025, lehká zranění, přerušena železniční doprava.

Zugunfall in Uelzen: Kollision zwischen Zug und Auto am 15. Juni 2025, leichte Verletzungen, Bahnverkehr gestört.
Vlaková nehoda v Uelzenu: Srážka vlaku a auta 15. června 2025, lehká zranění, přerušena železniční doprava.

Vlaková katastrofa v Braunschweigu: strojvedoucí zraněn, trasa uzavřena!

Neuvěřitelné scény se odehrály v Braunschweig-Gliesmarode 15. června 2025, kdy se na nestřeženém přejezdu srazil vlak s autem. Sedmadvacetiletý řidič utrpěl lehké zranění a byl okamžitě převezen do nemocnice. Naštěstí se asi 50 cestujících ve vlaku nezranilo, což bylo vzhledem k okolnostem trochu štěstí. Důsledky incidentu jsou ale značné: trasa mezi Uelzenem a Braunschweigem byla od té doby uzavřena a musely být také zřízeny náhradní železniční spoje. Očekává se, že bude v provozu do pondělního poledne, přičemž některé vlaky budou muset jet odklonem z Gifhornu do Braunschweigu. Cestovatelé jsou proto vyzýváni, aby před zahájením cesty použili elektronické informace o jízdním řádu, aby zůstali v obraze. Informoval o tom Tagesschau.

Důvod této nešťastné události? Zdá se, že řidič přehlédl světelnou signalizaci na přejezdu. Tento problém není ojedinělý případ: na nestřežených přejezdech dochází stále znovu k vážným nehodám. Jedním z aktérů, který za to vede kampaň, je železniční společnost Erixx, která naléhavě volá po lepším zabezpečení těchto nebezpečných přejezdů. Ve skutečnosti jsou neomezené železniční přejezdy v Německu citlivou záležitostí, zejména proto, že účastníci silničního provozu jsou často nepozorní.

Nebezpečí neomezených železničních přejezdů

Debata o bezpečnosti na přejezdech ukazuje, že neomezené přejezdy představují velké nebezpečí. Analýza ukazuje, že v roce 2023 bylo na úrovňových přejezdech Deutsche Bahn celostátně zaznamenáno 154 nehod. To je významný pokrok ve srovnání s 603 nehodami v roce 1995, ale problém zůstává – 94 procent nehod v této oblasti se týká automobilů. Důvody jsou často nepozornost, neopatrnost nebo neznalost dopravní situace, jak uvádí rufsperre.de.

Ne nadarmo je Bavorsko spolkovou zemí s největším počtem železničních nehod. Na přejezdech se tam v roce 2023 stalo celkem 46 nehod, přičemž zhruba polovina z 3000 přejezdů je bez závor. To ukazuje, jak důležité je vaše vlastní vzdělání a bezpečnostní opatření, jak si můžete přečíst v Bayerischer Rundfunk. Například Edonisa Murati a její tým se zavázali kácet vegetaci na kolejích, protože boční viditelnost na nezabezpečených přejezdech považují za nedostatečnou.

Statistiky na první pohled

  • 2023 gab es 13.598 Bahnübergänge in Deutschland, ein Rückgang um über 50 % seit 1994.
  • Die meisten Unfälle ereignen sich an unbeschrankten Übergängen, wobei über 95 % auf menschliches Versagen zurückzuführen sind.
  • Seit 1950 wurde die Anzahl der Bahnübergänge in Deutschland mehr als halbiert.

Celkově zůstává společným úkolem nalézt řešení, která udržitelně optimalizují bezpečnost na železničních přejezdech. Zatímco mnoho železničních přejezdů je dnes vybaveno bezpečnostními systémy, nestřežené přejezdy jsou stále výzvou pro všechny účastníky silničního provozu. Budoucím nehodám lze předejít pouze společným závazkem soukromých a veřejných orgánů. Incident v Braunschweig-Gliesmarode je naléhavě potřebným probuzením pro všechny odpovědné, aby s tím něco udělali.