Вилхелмсхафен празнува кръщението на първия екоконтейнеровоз Rike J.

Вилхелмсхафен празнува кръщението на първия екоконтейнеровоз Rike J.

На бляскава церемония на 17 януари 2026 г. във Вилхелмсхафен контейнеровозът „Rike J.“ кръстени. Корабът е първият от общо 18 идентични единици, които ще бъдат въведени в експлоатация през следващите две години. Пет средни корабни компании се обединиха, за да инвестират около 500 милиона евро в този пионерски проект. Корабните компании Jüngerhans, Wessels, HS Bereederung, Wegener от Jork и Visser Shipping от Sneek в Холандия обединяват усилията си, за да осигурят продължаващото съществуване на своите компании и да създадат ново поколение кораби, което съчетава ефективност, устойчивост и иновации. Целта на групата е да преобразува работата на корабите към екологично чисти форми на задвижване и да консумира до 50 процента по-малко гориво, което е повече от актуално в момента, когато се вземат предвид нарастващите съображения относно значението на климата в корабоплаването.

„Райк Дж.“ е значителна стъпка към обновяване на флотите на корабните компании в Долна Саксония. Идеята за този проект първоначално ли дойде от финансовата криза от 2018 г., когато много компании в индустрията изпитваха трудности? Едно твърдо да! Това, което прави стъпката още по-забележителна е, че в бъдеще корабите ще се използват главно в Северно и Балтийско море, както и в Карибския регион. Това засилва и връзката с важни търговски пътища, като напр Statista декларирани глобални контейнерни превози.

Морският сектор в Долна Саксония

Долна Саксония е важен играч в морската икономика, която дава работа на над 20 000 души и играе ключова роля в германската външна търговия. Регионът подчертава статута си с 15 държавни морски пристанища и важното JadeWeserPort, което позволява обработката на големи контейнерни кораби независимо от прилива. Федералната провинция се счита за държава номер 1 по корабостроене в Германия и е дом на около 120 корабни компании и около 750 търговски кораба. В сравнение с други страни компаниите от Северна Америка играят малка роля в глобалния контейнерен транспорт, докато Азия, особено Китай, действа като централно място за производство.

Отговорът на морската индустрия на последните развития е бърз и гъвкав. По-специално, новините за митническата политика на САЩ, които могат да донесат несигурност от първото тримесечие на 2025 г., изискват корекции в логистиката и планирането на маршрута. Докато компании като Hapag-Lloyd и Maersk се прегрупират, корабната компания Cosco все още е готова да разшири дейността си във Вилхелмсхафен.

Устойчивост и иновативни решения

В допълнение към икономическото значение, устойчивостта също е в центъра на дебатите около корабоплаването. Световното корабоплаване причинява около 2,5 процента от глобалните емисии на CO2, което ясно показва, че тук има нужда от действие. По информация от MW Долна Саксония, Долна Саксония разчита на инициативи като GreenShippingNiedersachsen (GSN) за насърчаване на икономическите и екологични аспекти в корабоплаването.

Корабоплаването все още е далеч от климатичната неутралност, но развитието към възобновяеми горива като метанол и амоняк изглежда е ключът и тук. Компании като Maersk планират да интегрират 17 големи контейнерни кораба, които могат да работят с метанол, до 2026 г. Сътрудничеството между образователните институции и индустрията насърчава иновативни решения и внася глътка свеж въздух във флота на северногерманските корабни компании.

Предизвикателствата са големи, но със силен пакет от опит и иновации Долна Саксония може да поеме водеща роля по пътя към бъдещето на морската икономика.