Wilhelmshaven slaví křest první eko-kontejnerové lodi Rike J.

Wilhelmshaven slaví křest první eko-kontejnerové lodi Rike J.

V třpytivé ceremonii 17. ledna 2026 ve Wilhelmshavenu kontejnerová loď „Rike J.“ pokřtěn. Loď je první z celkem 18 identických jednotek, které budou uvedeny do provozu během příštích dvou let. Pět středně velkých lodních společností se spojilo, aby do tohoto průkopnického projektu investovalo přibližně 500 milionů eur. Lodní společnosti Jüngerhans, Wessels, HS Bereederung, Wegener z Jork a Visser Shipping z nizozemského Sneeku spojují své síly, aby zajistily další existenci svých společností a vytvořily novou generaci lodí, která spojuje efektivitu, udržitelnost a inovace. Cílem skupiny je převést provoz lodí na ekologicky šetrné formy pohonu a spotřebovávat až o 50 procent méně paliva, což je v současné době, kdy se zohledňují rostoucí úvahy o klimatické relevanci v lodní dopravě, více než aktuální.

"Rike J." je významným krokem k obnově flotil lodních společností v Dolním Sasku. Pocházel původně nápad na tento projekt z finanční krize v roce 2018, kdy se mnoho společností v oboru potýkalo? Jednoznačné ano! Tento krok je o to pozoruhodnější, že v budoucnu budou lodě využívány především v Severním a Baltském moři a také v oblasti Karibiku. Tím se také posiluje napojení na důležité obchodní cesty, jako je kupř Statista deklarovaná globální kontejnerová doprava.

Námořní sektor v Dolním Sasku

Dolní Sasko je důležitým hráčem v námořní ekonomice, která zaměstnává přes 20 000 lidí a hraje klíčovou roli v německém zahraničním obchodu. Region svůj status podtrhuje 15 státními námořními přístavy a důležitým přístavem JadeWeserPort, který umožňuje manipulaci s velkými kontejnerovými loděmi bez ohledu na příliv a odliv. Spolková země je považována za loďařskou zemi číslo 1 v Německu a je domovem asi 120 lodních společností a asi 750 obchodních lodí. Ve srovnání s jinými zeměmi hrají společnosti ze Severní Ameriky malou roli v globální kontejnerové přepravě, zatímco Asie, zejména Čína, působí jako centrální výrobní místo.

Reakce námořního průmyslu na nedávný vývoj je rychlá a flexibilní. Zejména zprávy o celní politice USA, které mohou přinést nejistotu od prvního čtvrtletí roku 2025, vyžadují úpravy v logistice a plánování tras. Zatímco společnosti jako Hapag-Lloyd a Maersk se přeskupují, lodní společnost Cosco je stále připravena rozšířit své aktivity ve Wilhelmshavenu.

Udržitelnost a inovativní řešení

Kromě ekonomického významu je udržitelnost také středem diskusí o lodní dopravě. Globální lodní doprava způsobuje přibližně 2,5 procenta celosvětových emisí CO2, což jasně ukazuje, že je třeba jednat. Podle informací z MW Dolní Sasko Dolní Sasko spoléhá na iniciativy, jako je GreenShippingNiedersachsen (GSN), které podporují ekonomické a ekologické aspekty lodní dopravy.

Lodní doprava má ke klimatické neutralitě ještě hodně daleko, ale i zde se zdá, že klíčový je vývoj směrem k obnovitelným palivům, jako je metanol a čpavek. Společnosti jako Maersk plánují do roku 2026 integrovat 17 velkých kontejnerových lodí, které mohou jezdit na metanol. Spolupráce mezi vzdělávacími institucemi a průmyslem podporuje inovativní řešení a přináší závan čerstvého vzduchu do flotily severoněmeckých lodních společností.

Výzvy jsou velké, ale se silným svazkem odborných znalostí a inovací by se Dolní Sasko mohlo ujmout vedoucí role na cestě k budoucnosti námořního hospodářství.