Wilhelmshaven slavi krštenje prvog eko kontejnerskog broda Rike J.

Wilhelmshaven slavi krštenje prvog eko kontejnerskog broda Rike J.

U blistavoj ceremoniji 17. siječnja 2026. u Wilhelmshavenu, kontejnerski brod “Rike J.” krštena. Brod je prvi od ukupno 18 identičnih jedinica koje će biti puštene u službu u sljedeće dvije godine. Pet srednjih brodarskih kompanija okupilo se kako bi uložilo oko 500 milijuna eura u ovaj pionirski projekt. Brodarske tvrtke Jüngerhans, Wessels, HS Bereederung, Wegener iz Jorka i Visser Shipping iz Sneeka u Nizozemskoj udružuju snage kako bi osigurale nastavak postojanja svojih kompanija i stvorile novu generaciju brodova koji kombiniraju učinkovitost, održivost i inovativnost. Cilj grupe je prebaciti rad brodova na ekološki prihvatljive oblike propulzije i trošiti do 50 posto manje goriva, što je više nego relevantno u sadašnjem trenutku kada se uzme u obzir sve veća promišljanja klimatske važnosti u brodarstvu.

“Rike J.” je značajan korak prema obnovi flota brodarskih kompanija u Donjoj Saskoj. Je li ideja za ovaj projekt izvorno došla iz financijske krize 2018., kada su mnoge tvrtke u industriji imale problema? Odlučan da! Ono što ovaj korak čini još značajnijim je to što će se u budućnosti brodovi uglavnom koristiti u Sjevernom i Baltičkom moru, kao iu karipskoj regiji. Time se ujedno učvršćuje veza s važnim trgovačkim putovima, kao na pr Statista proglasio globalni kontejnerski transport.

Pomorski sektor u Donjoj Saskoj

Donja Saska je važan igrač u pomorskom gospodarstvu, koja zapošljava preko 20.000 ljudi i igra ključnu ulogu u njemačkoj vanjskoj trgovini. Regija naglašava svoj status s 15 morskih luka u državnom vlasništvu i važnom lukom JadeWeserPort, koja omogućuje rukovanje velikim kontejnerskim brodovima bez obzira na plimu. Savezna pokrajina smatra se zemljom broj 1 brodogradnje u Njemačkoj i dom je oko 120 brodarskih kompanija i oko 750 trgovačkih brodova. U usporedbi s drugim zemljama, tvrtke iz Sjeverne Amerike igraju malu ulogu u globalnom kontejnerskom prijevozu, dok Azija, posebice Kina, djeluje kao središnja proizvodna lokacija.

Odgovor pomorske industrije na najnoviji razvoj događaja je brz i fleksibilan. Konkretno, vijesti o carinskoj politici SAD-a, koje bi mogle donijeti neizvjesnost od prvog kvartala 2025., zahtijevaju prilagodbe u logistici i planiranju ruta. Dok se tvrtke kao što su Hapag-Lloyd i Maersk pregrupiraju, brodarska tvrtka Cosco i dalje je spremna proširiti svoje aktivnosti u Wilhelmshavenu.

Održivost i inovativna rješenja

Osim ekonomske važnosti, održivost je također u središtu rasprava oko brodarstva. Globalni brodski promet uzrokuje oko 2,5 posto globalnih emisija CO2, što jasno pokazuje da ovdje postoji potreba za djelovanjem. Prema informacijama iz MW Donja Saska, Donja Saska oslanja se na inicijative kao što je GreenShippingNiedersachsen (GSN) za promicanje ekonomskih i ekoloških aspekata u brodarstvu.

Dostava je još uvijek daleko od klimatske neutralnosti, ali čini se da je razvoj prema obnovljivim gorivima kao što su metanol i amonijak i ovdje ključan. Tvrtke poput Maerska planiraju integrirati 17 velikih kontejnerskih brodova koji mogu pokretati metanol do 2026. Suradnja između obrazovnih institucija i industrije promiče inovativna rješenja i donosi dašak svježeg zraka u flotu sjevernonjemačkih brodarskih kompanija.

Izazovi su veliki, ali uz snažan skup stručnosti i inovacija, Donja Saska bi mogla preuzeti vodeću ulogu na putu prema budućnosti pomorskog gospodarstva.