Suche
Mein Konto
Wilhelmshaven viert de doop van het eerste eco-containerschip Rike J.
Op 17 januari 2026 werd in Wilhelmshaven, een belangrijk project voor Nedersaksen, de eerste van 18 nieuwe containerschepen gedoopt.
Wilhelmshaven viert de doop van het eerste eco-containerschip Rike J.
Tijdens een schitterende ceremonie op 17 januari 2026 in Wilhelmshaven werd het containerschip “Rike J.” gedoopt. Het schip is het eerste van in totaal 18 identieke exemplaren die de komende twee jaar in de vaart zullen worden gebracht. Vijf middelgrote rederijen hebben de handen ineen geslagen om zo'n 500 miljoen euro te investeren in dit baanbrekende project. De rederijen Jüngerhans, Wessels, HS Bereederung, Wegener uit Jork en Visser Shipping uit het Nederlandse Sneek bundelen hun krachten om het voortbestaan van hun bedrijven veilig te stellen en een nieuwe generatie schepen te creëren die efficiëntie, duurzaamheid en innovatie combineert. Het doel van de groep is om de exploitatie van schepen om te zetten in milieuvriendelijke vormen van voortstuwing en om tot 50 procent minder brandstof te verbruiken, wat in de huidige tijd meer dan relevant is als je de toenemende overwegingen over de klimaatrelevantie in de scheepvaart in ogenschouw neemt.
“Rike J.” is een belangrijke stap in de richting van de vernieuwing van de vloten van rederijen in Nedersaksen. Kwam het idee voor dit project oorspronkelijk voort uit de financiële crisis van 2018, toen veel bedrijven in de sector het moeilijk hadden? Een volmondig ja! Wat de stap des te opmerkelijker maakt, is dat de schepen in de toekomst vooral in de Noord- en Baltische Zee en in het Caribisch gebied zullen worden ingezet. Dit versterkt ook de verbinding met belangrijke handelsroutes, zoals Statistisch verklaarde mondiale containervaart.
De maritieme sector in Nedersaksen
Nedersaksen is een belangrijke speler in de maritieme economie, die werk biedt aan meer dan 20.000 mensen en een sleutelrol speelt in de Duitse buitenlandse handel. De regio onderstreept zijn status met 15 staatszeehavens en de belangrijke JadeWeserPort, die de afhandeling van grote containerschepen mogelijk maakt, ongeacht het getij. De deelstaat wordt beschouwd als het grootste scheepsbouwland van Duitsland en herbergt ongeveer 120 rederijen en ongeveer 750 koopvaardijschepen. Vergeleken met andere landen spelen bedrijven uit Noord-Amerika een kleine rol in het mondiale containervervoer, terwijl Azië, met name China, als centrale productielocatie fungeert.
De maritieme industrie reageert snel en flexibel op recente ontwikkelingen. Met name het nieuws over het Amerikaanse douanebeleid, dat vanaf het eerste kwartaal van 2025 voor onzekerheid kan zorgen, vereist aanpassingen in de logistiek en routeplanning. Terwijl bedrijven als Hapag-Lloyd en Maersk zich hergroeperen, staat rederij Cosco nog steeds klaar om haar activiteiten in Wilhelmshaven uit te breiden.
Duurzaamheid en innovatieve oplossingen
Naast economische relevantie staat duurzaamheid ook centraal in de discussies rondom de scheepvaart. De mondiale scheepvaart veroorzaakt ongeveer 2,5 procent van de mondiale CO2-uitstoot, wat duidelijk maakt dat er op dit gebied actie moet worden ondernomen. Volgens informatie van MW Nedersaksen Nedersaksen vertrouwt op initiatieven als GreenShippingNiedersachsen (GSN) om de economische en ecologische aspecten in de scheepvaart te bevorderen.
De scheepvaart is nog ver verwijderd van klimaatneutraliteit, maar ook hier lijken de ontwikkelingen richting hernieuwbare brandstoffen als methanol en ammoniak de sleutel te zijn. Bedrijven als Maersk zijn van plan om tegen 2026 zeventien grote containerschepen te integreren die op methanol kunnen varen. De samenwerking tussen onderwijsinstellingen en de industrie bevordert innovatieve oplossingen en brengt een frisse wind in de vloot van Noord-Duitse rederijen.
De uitdagingen zijn groot, maar met een sterke bundel van expertise en innovatie zou Nedersaksen een leidende rol kunnen spelen op de weg naar de toekomst van de maritieme economie.