Wilhelmshaven oslavuje krst prvej eko-kontajnerovej lode Rike J.

Wilhelmshaven oslavuje krst prvej eko-kontajnerovej lode Rike J.

Na trblietavej ceremónii 17. januára 2026 vo Wilhelmshavene kontajnerová loď „Rike J.“ pokrstený. Loď je prvou z celkovo 18 identických jednotiek, ktoré budú uvedené do prevádzky v priebehu nasledujúcich dvoch rokov. Päť stredne veľkých lodných spoločností sa spojilo, aby do tohto priekopníckeho projektu investovalo približne 500 miliónov eur. Lodné spoločnosti Jüngerhans, Wessels, HS Bereederung, Wegener z Jork a Visser Shipping zo Sneeku v Holandsku spájajú svoje sily, aby zabezpečili ďalšiu existenciu svojich spoločností a vytvorili novú generáciu lodí, ktorá kombinuje efektivitu, udržateľnosť a inovácie. Cieľom skupiny je previesť prevádzku lodí na formy pohonu šetrné k životnému prostrediu a spotrebovať až o 50 percent menej paliva, čo je v súčasnej dobe, keď vezmeme do úvahy rastúce úvahy o klimatickej relevantnosti v lodnej doprave, viac než aktuálne.

"Rike J." je významným krokom k obnove flotíl lodných spoločností v Dolnom Sasku. Pôvodný nápad na tento projekt pochádzal z finančnej krízy v roku 2018, keď mnohé spoločnosti v tomto odvetví bojovali? Jednoznačné áno! Tento krok je o to pozoruhodnejší, že v budúcnosti sa budú lode využívať najmä v Severnom a Baltskom mori, ako aj v oblasti Karibiku. Tým sa posilňuje aj napojenie na dôležité obchodné cesty, ako napr Statista deklarovaná globálna kontajnerová doprava.

Námorný sektor v Dolnom Sasku

Dolné Sasko je dôležitým hráčom v námornom hospodárstve, ktoré zamestnáva viac ako 20 000 ľudí a zohráva kľúčovú úlohu v nemeckom zahraničnom obchode. Región podčiarkuje svoj status 15 štátnymi námornými prístavmi a dôležitým prístavom JadeWeserPort, ktorý umožňuje manipuláciu s veľkými kontajnerovými loďami bez ohľadu na príliv a odliv. Spolková krajina je považovaná za lodiarsku krajinu číslo 1 v Nemecku a je domovom približne 120 lodných spoločností a približne 750 obchodných lodí. V porovnaní s inými krajinami zohrávajú spoločnosti zo Severnej Ameriky malú úlohu v globálnej kontajnerovej preprave, zatiaľ čo Ázia, najmä Čína, pôsobí ako centrálne výrobné miesto.

Reakcia námorného priemyslu na nedávny vývoj je rýchla a flexibilná. Najmä správy o colnej politike USA, ktoré môžu priniesť neistotu od prvého štvrťroka 2025, si vyžadujú úpravy v logistike a plánovaní trás. Zatiaľ čo spoločnosti ako Hapag-Lloyd a Maersk sa preskupujú, lodná spoločnosť Cosco je stále pripravená rozšíriť svoje aktivity vo Wilhelmshavene.

Udržateľnosť a inovatívne riešenia

Okrem ekonomického významu je v centre diskusií o lodnej doprave aj udržateľnosť. Globálna lodná doprava spôsobuje približne 2,5 percenta celosvetových emisií CO2, z čoho je zrejmé, že je potrebné konať. Podľa informácií z MW Dolné Sasko, Dolné Sasko sa spolieha na iniciatívy ako GreenShippingNiedersachsen (GSN) na podporu ekonomických a ekologických aspektov lodnej dopravy.

Lodná doprava má ešte ďaleko ku klimatickej neutralite, ale zdá sa, že kľúčom je aj vývoj smerom k obnoviteľným palivám, ako je metanol a čpavok. Spoločnosti ako Maersk plánujú do roku 2026 integrovať 17 veľkých kontajnerových lodí, ktoré môžu jazdiť na metanol. Spolupráca medzi vzdelávacími inštitúciami a priemyslom podporuje inovatívne riešenia a prináša závan čerstvého vzduchu do flotily severonemeckých lodných spoločností.

Výzvy sú veľké, ale so silným balíkom odborných znalostí a inovácií by Dolné Sasko mohlo prevziať vedúcu úlohu na ceste k budúcnosti námorného hospodárstva.