Volkswagen plaanib tohutuid töökohtade kärpimist: 2030. aastaks on kadunud 35 000 töökohta!

Volkswagen plaanib tohutuid töökohtade kärpimist: 2030. aastaks on kadunud 35 000 töökohta!

Kes oleks võinud arvata, et Volkswagenil (VW) võivad lähiaastatel tuled kustuda? Autotööstuse hiiglane plaanib aastaks 2030 vähendada muljetavaldavalt 35 000 töökohta. Lepingus on juba kokku lepitud umbes 20 000 lahkumist, mis moodustab enam kui poole kavandatud kärbetest. See restruktureerimisprogramm, mis kajastub "Tuleviku Volkswageni" lepingus, peeti ametiühinguga läbi eelmise aasta detsembris. See tähendab, et Saksamaal kaotatakse ligi 25 protsenti 130 000 töökohast. Kuid tööga seotud põhjustel koondamised on välistatud – VW tugineb selle asemel ennetähtaegsele pensionile jäämisele ja lahkumishüvitistele, et muuta kärped sotsiaalselt vastuvõetavaks.

Kuidas see drastiline otsus sündis? Viimasel üldkoosolekul lõi aktsionäride ridades läbi kriisitunne. Suure surve põhjustasid müügiprobleemid, märkimisväärne kasumi langus ja väljavaade töökohtade vähendamiseks. Ülejäänud tootmisvõimsus ja nõrk nõudlus peamistel turgudel, nagu Hiina ja Euroopa, teevad ülejäänu. Nende väljakutsete valguses teatas finantsjuht David Powels, et Volkswagenil on veel palju tööd teha, et positsioneerida end konkurentsivõimelise ja jätkusuutliku ettevõttena.

Demonteerimise üksikasjad

Töökohtade kärped kulgevad plaanipäraselt, kinnitas personalidirektor Gunnar Kilian hiljutisel töökoosolekul. Lahkumised sõltuvad tööstaažist, et kahjustatud töötajatele õiglaselt hüvitada. Vähendamine puudutab eelkõige kuut Volkswagen AG asukohta Saksamaal, mis suurendab veelgi mõju piirkonnas.

• Stellenabbau bis 2030: 35.000
• Bereits vertraglich fixierte Austritte: 20.000
• Arbeitsplätze in Deutschland: 130.000
• Austritte durch Vorruhestand und Abfindungen: Keine betriebsbedingten Kündigungen
• Fortschritte im Sanierungsprogramm „Zukunft Volkswagen“

Volkswageni ees seisvad väljakutsed pole juhus. Suured investeeringud elektromobiilsusesse ja sellega seotud personalikulud on konkurentsivõimet veelgi halvendanud. Jard hindab ärimudelit ümber, et olla vajalik vastus struktuursetele probleemidele, mis on olnud laual juba aastaid, nagu elektrisõidukite madal tootlus ja kõrge tasuvuspunkt?

VW soovib saada 2029. aastaks valitud kursil konkurentsivõimeliseks, mis on praegusi turutingimusi arvestades tohutu väljakutse. Kurss on paika pandud ja ettevõte loodab, et demonteerimine sillutab jätkusuutliku tee tulevikku. Kas see tegelikult osutub edukaks manöövriks, jääb alles näha.

Kindlasti ei ole olukord mõjutatud töötajate jaoks lihtne. Vestlused tulevikuväljavaadete üle on täies hoos, kuid samal ajal kui autotootjad uurivad uusi teid, ei jää mainimata ka inimlik aspekt. Tasakaal majandusliku ellujäämise ja sotsiaalse vastutuse vahel on Volkswageni jaoks lähiaastatel ülioluline.

Olukord Volkswagenis on oluline pöördepunkt mitte ainult ettevõttele endale, vaid ka kogu tööstusele. Eks aeg näitab, kui hästi autotootja seda transformatsiooni valdab, kui konkurents ei maga.

Lisateabe saamiseks töökohtade koondamise tausta ja üksikasjade kohta lugege aruandeid aadressilt Uudised38, ZDF täna ja päevauudised.