Wolfsburg myllerryksessä: liikennevalot vai liikenneympyrät? Asukkaat jakautuvat!

Wolfsburg myllerryksessä: liikennevalot vai liikenneympyrät? Asukkaat jakautuvat!

Wolfsburgissa Hubertusstrassen K46-risteyksestä puhutaan paljon. Onnettomuustilastot näyttävät synkkiä lukuja: viime vuonna siellä tapahtui neljä onnettomuutta ja yhdessä traagisessa tapahtumassa lähes yksi ihminen menehtyi. Toisessa onnettomuudessa 28. toukokuuta loukkaantui kolme ihmistä ja useita ajoneuvoja hinattiin. Asukkaat ovat huolissaan ja vaativat pikaisia ​​toimia. Liikennetilanteen kestäväksi parantamiseksi kaupunki suunnittelee liikennevalojärjestelmää, mutta se kohtaa vastustusta.

Frank Harmelingin kaltaiset asukkaat ovat intohimoisia liikenneympyrästä. Yhdessä yhdeksän kollegan kanssa he keräsivät 145 allekirjoitusta tämän asian edistämiseksi. Heidän pelkonsa ovat selvät: liikennevalot voivat aiheuttaa ruuhkaa ja vaikeuttaa kiinteistöstä poistumista. Kaupunginhallitukselle liikennevalot näyttävät kuitenkin olevan ratkaisu liikennetilanteen tehostamiseen. Liikennevalojärjestelmän kustannusarvio on 700 000 euroa ja se voitaisiin toteuttaa noin vuodessa.

Kustannuskysymys

Mutta keskustelu ei koske vain kustannuksia. Kiertoliittymä, jossa on ohitus, olisi pitkän tähtäimen ratkaisu, mutta maksaisi reilut 2,5 miljoonaa euroa ja voi kestää jopa viisi vuotta. Äskettäisessä kokouksessa kunnanvaltuuston jäsenet tukivat suurella enemmistöllä esitystä väliaikaisesta liikennevalosta. Rakennusosastopäällikkö Kai-Uwe Hirschheide ja paikallinen pormestari Angelika Jahns vaativat nopeaa ratkaisua, koska onnettomuuksien aiheuttama ongelma on ollut olemassa kymmenen vuotta. Liikennevalojen ja liikenneympyröiden välillä käytiin toistuvia keskusteluja, mutta päätökseen ei koskaan päästy.

Tilastot osoittavat, että Saksassa sattuu vuosittain lukuisia liikenneonnettomuuksia, ja onnettomuustutkimukset tuottavat säännöllisesti uutta tietoa ja havaintoja. Destatiksen verkkosivujen mukaan liikenneonnettomuustilastot muodostavat perustan lainsäädäntötoimille ja liikenneturvallisuuden parantamiselle. Näiden tietojen kerääminen ja arviointi on ratkaisevan tärkeää, jotta voidaan ymmärtää onnettomuuden rakennetta ja suunnitella tulevia toimenpiteitä. Siksi tuemme BMDV:n "Vision Zero" -aloitetta, jonka mukaan tieliikenteessä ei saa hyväksyä kuolemantapauksia tai vakavia loukkaantumisia. Onnettomuuksia ehkäisevät myös innovatiiviset lähestymistavat liikenneturvallisuuden lisäämiseen, kuten liikennejärjestelmien digitalisointi.

Vaatii turvallisuutta

Destatiksen onnettomuustilastot paljastavat myös liikenteen vaarat ja osoittavat sekä infrastruktuurin parantamisen että tienkäyttäjien tietoisuuden lisäämisen tärkeyden. K46/Hubertusstrassen asukkaat eivät vaadi vain nopeaa ratkaisua, vaan myös kestävää liikenneturvallisuuden parantamista alueellaan. He todennäköisesti jatkavat liikenneympyränsä äänekkäästi puolustamista tulevina viikkoina ja kuukausina, kun kaupunginvaltuusto jatkaa liikennevalosuunnitelmiaan.

Paikallisille on yksi asia selvä: jotain on tehtävä. Asukkaiden äänet ovat erehtymättömät, ja sekä turvallisuutta että liikennevirtoja tarjoavan ratkaisun tulee olla etusijalla.

K46/Hubertusstrasse-risteyksen viimeisimmistä tapahtumista löytyy lisätietoa WAZ verkossa, Destatis ja Mobility Forum löytää.