Suche
Mein Konto
Wolfsburg in rep en roer: verkeerslichten of rotondes? Bewoners zijn verdeeld!
Wolfsburg plant verkeerslichten op het knooppunt K46; Bewoners pleiten in plaats daarvan voor een rotonde om de verkeersveiligheid te verbeteren.
Wolfsburg in rep en roer: verkeerslichten of rotondes? Bewoners zijn verdeeld!
In Wolfsburg wordt veel gerommeld over het knooppunt K46 aan de Hubertusstrasse. Ongevallenstatistieken laten sombere cijfers zien: vorig jaar waren er vier ongelukken en bij één tragisch incident kwam bijna één persoon om het leven. Bij een ander ongeval op 28 mei raakten drie mensen gewond en werden verschillende voertuigen weggesleept. De bewoners zijn ongerust en eisen snelle actie. Om de verkeerssituatie duurzaam te verbeteren plant de stad een stoplichtsysteem, maar dit stuit op weerstand.
Bewoners als Frank Harmeling zijn gepassioneerd door een rotonde. Samen met negen collega’s verzamelden zij 145 handtekeningen om dit doel te bevorderen. Hun angsten zijn duidelijk: een stoplicht kan tot files leiden en het moeilijk maken om het pand te verlaten. Voor het stadsbestuur lijken de verkeerslichten echter dé oplossing om de verkeerssituatie efficiënter te maken. De geschatte kosten van een verkeerslichtsysteem bedragen 700.000 euro en kunnen in ongeveer een jaar worden gerealiseerd.
De kostenvraag
Maar de discussie gaat niet alleen over de kosten. Een rotonde met bypass zou een langetermijnoplossing zijn, maar zou ruim 2,5 miljoen euro kosten en tot vijf jaar in beslag kunnen nemen. Tijdens een recente vergadering steunden gemeenteraadsleden met grote meerderheid een motie voor een tijdelijk stoplicht. Afdelingshoofd Bouw Kai-Uwe Hirschheide en burgemeester Angelika Jahns dringen aan op een snelle oplossing omdat het probleem met de ongevallen al tien jaar bestaat. Er waren herhaaldelijk discussies tussen verkeerslichten en rotondes, maar er kwam nooit een conclusie.
Uit statistieken blijkt dat er jaarlijks in Duitsland talloze verkeersongevallen plaatsvinden, waarbij ongevallenonderzoek regelmatig nieuwe gegevens en bevindingen oplevert. Volgens de website Destatis vormen verkeersongevallenstatistieken de basis voor wettelijke maatregelen en het verbeteren van de verkeersveiligheid. Het verzamelen en evalueren van deze gegevens is cruciaal om de structuur van het ongeval te begrijpen en toekomstige maatregelen te plannen. Wij steunen daarom het ‘Vision Zero’-initiatief van de BMDV, dat stelt dat er geen doden of ernstig gewonden mogen worden getolereerd in het wegverkeer. Innovatieve benaderingen om de verkeersveiligheid te vergroten, zoals de digitalisering van verkeerssystemen, dragen ook bij aan het voorkomen van ongevallen.
Eisen om veiligheid
De ongevallenstatistieken van Destatis onthullen ook de gevaren in het verkeer en tonen het belang aan van zowel het verbeteren van de infrastructuur als het vergroten van het bewustzijn onder weggebruikers. De bewoners van de K46/Hubertusstrasse eisen niet alleen een snelle oplossing, maar ook een duurzame verbetering van de verkeersveiligheid in hun omgeving. Zij zullen de komende weken en maanden waarschijnlijk luidkeels blijven pleiten voor hun rotonde, terwijl het gemeentebestuur zijn plannen voor het stoplicht voortzet.
Voor de lokale burgers is één ding duidelijk: er moet iets gebeuren. De stemmen van de bewoners zijn onmiskenbaar en een oplossing die zowel veiligheid als verkeersstromen biedt, moet een topprioriteit zijn.
Voor de laatste ontwikkelingen rondom het knooppunt K46/Hubertusstrasse kunt u meer informatie vinden op de website van WAZ Online, Destatis En Mobiliteitsforum vinden.