Baden-Württemberg leads: de alarmerende snelheidscameragegevens 2025!

Baden-Württemberg leads: de alarmerende snelheidscameragegevens 2025!

Flensburg, Deutschland - In Duitsland wordt het voor chauffeurs steeds moeilijker om onopgemerkt te racen. Een nieuwe lijst presenteert de meest voorkomende flashlocaties en de nummers zijn een echte eyeopener. Volgens Allianz Direct , 71 % van de Germans ondersteunen een algemene snelheidslimiet, met 39 % voor 130 km/h en 32 % zelfs voor 140-150 % voor 140-10 km/h. Ondanks de discussie blijft Duitsland zonder een dergelijke limiet een van de laatste landen in Europa.

Statistieken tonen ook aan dat 43 % van de verkeersongevallen te wijten is aan overmatige snelheid op snelwegen. In 2023 stierven 2.839 mensen in verkeersongevallen in Duitsland, waarvan 302 plaatsvonden op snelwegen. Het is vreemd dat 83 % van de stuurprogramma's langzamer rijden dan 130 km/u op snelwegsecties zonder een snelheidslimiet.

boetes en gevolgen voor Tempo -oprichters

De landelijke uniforme catalogus van boetes, die snelheidsovertredingen straft, is voor veel bestuurders een pijnlijk onderwerp. Zelfs met een lage overschrijding van slechts 11-15 km/u, worden boetes van 50 euro in de stad en 40 euro buiten bedreigd, wat snel kan oplopen. Als je het echt zwart maakt en het te snel meer dan 70 km/u rijdt, moet u maximaal 800 euro betalen en een rijverbod van maximaal drie maanden verwachten, zoals op adac

Een bijzonder interessant aspect is dat Brandenburg het hoogste aantal punten heeft voor snelheidsovertredingen per 1.000 chauffeurs, terwijl Berlijn een relatief laag aandeel heeft. Dit leidt tot de vraag: hoe behoudt het individu het met de snelheid? De nieuwste cijfers geven aan dat de gemiddelde snelheid op snelwegen is gedaald - van 116,5 km/u in 2021 tot 113,5 km/u. De belangrijkste oorzaken van verkeers- en bouwplaatsen zijn.

De eisen voor een snelheidslimiet zijn ook gekoppeld aan het feit dat er de afgelopen jaren veel ernstige ongelukken zijn gebeurd op snelwegen. Associaties dringen aan op maatregelen om zowel verkeersveiligheid als co₂ -emissies te verminderen. Het debat over de snelheidsverordening heeft daarom niet alleen legale, maar ook sociale dimensies die in de toekomst belangrijker dan ooit kunnen worden.