Nepieciešama ķivere velosipēdistiem? Speciālisti brīdina par dramatisku negadījumu pieaugumu!

Nepieciešama ķivere velosipēdistiem? Speciālisti brīdina par dramatisku negadījumu pieaugumu!

Šlēsvigā-Holšteinā diezgan lielu ažiotāžu rada jautājums par obligātu ķiveres lietošanu velosipēdistiem. Jaunas diskusijas izraisījusi traģiskā velosipēdista nāve Ķīlē, kuru pagrieziena avārijā notrieca automašīna. Nelaimes gadījumu ārsti aģitē par likumā noteikto prasību valkāt ķiveres, lai izvairītos no nopietnām galvas traumām nākotnē. Saskaņā ar ziņojumu NDR Šāds pasākums varētu būtiski mainīt.

Īpaši izceļama ir situācija Lindenelleras krustojumā Lībekā, kas tiek uzskatīts par riteņbraucējiem bīstamāko krustojumu Vācijā. Daudzi no skartajiem velosipēdistiem bieži ir bez ķiverēm. Pašlaik tikai S-Pedelecs, t.i., e-velosipēdiem, kas sasniedz maksimālo ātrumu 45 km/h, ir jāvalkā ķivere. Dr Haralds Kenzlins savā paziņojumā norāda, ka ķiveres var samazināt traumatiskus smadzeņu ievainojumus līdz pat 60 procentiem. Šī ir satraucoša situācija UKSH Lībekas neiroķirurģijas nodaļā, kur katru nedēļu tiek uzņemti trīs līdz četri velosipēdisti ar smagām galvas traumām, kuri nebija valkājuši ķiveres.

Negadījumu skaita pieaugums

Negadījumu statistika runā pati par sevi: pagājušajā gadā Šlēsvigā-Holšteinā velosipēdu negadījumos gāja bojā 15 cilvēki un 635 tika smagi ievainoti. Tas atbilst smagi ievainoto cilvēku skaita pieaugumam par 11 procentiem salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. Arī e-velosipēdi veicina šo attīstību, lai gan joprojām nav skaidrs, vai negadījumā iesaistītie lietotāji valkāja ķiveri vai nē.

Lai gan pieaug negadījumu skaits ar velosipēdu, riteņbraucēju sabiedrībā pastāv dažādi viedokļi par prasību valkāt ķiveri. General German Bicycle Club (ADFC) noraida juridiskos noteikumus un paļaujas uz brīvprātīgu ķiveres lietošanu. ADFC Šlēsvigas-Holšteinas priekšsēdētājs Jans Voß atbalsta strukturālus satiksmes struktūras uzlabojumus, nevis obligātu ķiveres lietošanu. ADFC atbalsta strukturāli atdalītus veloceliņus un pilsētas ātruma ierobežojumu 30 km/h autovadītājiem. Satiksmes ministrija arī iesaka velosipēdistiem stingri apsvērt ķiveres lietošanu, taču likumā noteikta prasība valkāt ķiveres nav iekļauta darba kārtībā.

Personīgā drošība un profilakse

Skatoties pāri Austrijas robežai, redzams, ka ķiveres nēsāšanas rādītājs uz e-velosipēdiem sasniedz aptuveni 62 procentus, savukārt uz klasiskajiem velosipēdiem tikai 40 procenti braucēju valkā ķiveri. Lielākā daļa e-velosipēdu braucēju atbalsta vispārēju ķiveres prasību, lai gan tur ir arī pretestība. Bez tam, 2011. gadā ieviesta obligāta ķiveres lietošana bērniem līdz 12 gadu vecumam, samazināja galvas traumu gadījumu skaitu šajā vecuma grupā no 23 procentiem līdz 10 procentiem.

Saskaņā ar Austrijas Ceļu satiksmes drošības padomes (KFV) aprēķiniem, obligāta ķiveres lietošana katru gadu varētu novērst līdz pat 300 traumatisku smadzeņu traumu. Ņemot vērā, ka e-velosipēdi rada lielāku risku pieaugušajiem to lielā ātruma dēļ, diskusija par iespējamu ķiveres prasību e-velosipēdiem un e-skūteriem ir intensīvāka nekā jebkad agrāk. 2023. gadā aptuveni 11 100 cilvēku Austrijā guva nopietnus ievainojumus e-velosipēdu negadījumos, tostarp 19 gāja bojā ceļu satiksmē.

Rezumējot, jautājums par obligātu ķiveres lietošanu velosipēdistiem joprojām ir pretrunīgs. Kamēr negadījumu un ievainojumu skaits pieaug un nepieciešamība pēc preventīviem pasākumiem kļūst arvien skaidrāka, atliek noskaidrot, vai un kad tiks ieviests tiesiskais regulējums Šlēsvigā-Holšteinā vai ārpus tās robežām.