Exigência de capacete para ciclistas? Especialistas alertam para um aumento dramático de acidentes!

Exigência de capacete para ciclistas? Especialistas alertam para um aumento dramático de acidentes!

Em Schleswig-Holstein, a questão do uso obrigatório de capacete pelos ciclistas está a causar grande agitação. A trágica morte de um ciclista em Kiel que foi atropelado por um carro num acidente numa curva suscitou novos debates. Os médicos de acidentes estão fazendo campanha por uma exigência legal de uso de capacetes, a fim de evitar ferimentos graves na cabeça no futuro. De acordo com um relatório de NDR Tal medida poderia fazer uma diferença crucial.

Particularmente digna de nota é a situação no cruzamento Lindeneller em Lübeck, considerado o cruzamento mais perigoso da Alemanha para os ciclistas. Muitos dos ciclistas afetados muitas vezes não têm capacete. Atualmente, apenas as S-Pedelecs, ou seja, as e-bikes que atingem uma velocidade máxima de 45 km/h, são obrigadas a usar capacete. Dr. Harald Kenzlin afirma em sua declaração que os capacetes podem reduzir lesões cerebrais traumáticas em até 60%. Esta é uma situação alarmante no departamento de neurocirurgia do UKSH Lübeck, onde três a quatro ciclistas são admitidos todas as semanas com ferimentos graves na cabeça e que não usavam capacete.

Aumento do número de acidentes

As estatísticas de acidentes falam por si: no ano passado, ocorreram 15 mortes e 635 feridos graves em acidentes de bicicleta em Schleswig-Holstein. Isto corresponde a um aumento de 11 por cento no número de pessoas gravemente feridas em comparação com o ano anterior. As bicicletas elétricas também contribuem para este desenvolvimento, embora ainda não esteja claro se os utilizadores envolvidos no acidente usavam capacete ou não.

Embora o número de acidentes de bicicleta esteja aumentando, existem opiniões diferentes dentro da comunidade ciclista sobre a exigência de uso de capacete. O General German Bicycle Club (ADFC) rejeita regulamentações legais e depende do uso voluntário de capacete. O presidente do ADFC Schleswig-Holstein, Jan Voß, defende melhorias estruturais na estrutura de tráfego em vez do uso obrigatório de capacete. O ADFC defende ciclovias estruturalmente separadas e um limite de velocidade no centro da cidade de 30 km/h para os motoristas. O Ministério dos Transportes também recomenda que os ciclistas considerem fortemente o uso de capacetes, mas a exigência legal de usar capacetes não está na agenda.

Segurança pessoal e prevenção

Uma olhada além da fronteira com a Áustria mostra que as taxas de uso de capacete nas bicicletas elétricas chegam a cerca de 62%, enquanto nas bicicletas clássicas apenas 40% dos ciclistas usam capacete. A maioria dos ciclistas de bicicletas elétricas é a favor de uma exigência geral de capacete, embora também haja resistência. Além disso, a introdução do uso obrigatório de capacete para crianças até aos 12 anos de idade em 2011 levou a uma diminuição dos ferimentos na cabeça nesta faixa etária de 23% para 10%.

De acordo com uma estimativa do Conselho Austríaco de Segurança Rodoviária (KFV), o uso obrigatório de capacete poderia prevenir até 300 lesões cerebrais traumáticas todos os anos. Dado que as e-bikes representam um risco maior para os adultos devido à sua maior velocidade, a discussão sobre uma possível exigência de capacete para e-bikes e e-scooters é mais intensa do que nunca. Em 2023, cerca de 11.100 pessoas na Áustria sofreram ferimentos graves em acidentes com bicicletas elétricas, incluindo 19 mortes no trânsito.

Em resumo, a questão do uso obrigatório de capacete pelos ciclistas continua a ser controversa. Embora os acidentes e lesões estejam a aumentar e a necessidade de medidas preventivas se torne cada vez mais clara, resta saber se e quando será introduzida uma regulamentação legal em Schleswig-Holstein ou para além das fronteiras.