Agrandissement de l'A99 : Six voies pour la circulation vers le principal axe italien !

Agrandissement de l'A99 : Six voies pour la circulation vers le principal axe italien !

Les autoroutes de la région de Munich sont au centre de la série d'articles actuelle « Autoroute au quotidien » du Münchner Merkur. Le district est de loin le plus peuplé de Bavière et aussi celui qui compte le plus d'autoroutes. Au total, huit autoroutes - A92, A9, A94, A8, A995, A95, A96 et A99 - traversent cette région, l'A99 jouant un rôle particulier. Il s'étend sur 43 kilomètres et fait sensation en tant qu'axe principal de circulation du nord de l'Allemagne vers l'Italie. Il convient de noter en particulier que jusqu'à 200 000 véhicules circulent chaque jour sur cette artère, le trafic le plus élevé étant enregistré à Aschheim/Ismaning avec 120 000 véhicules par jour.

Ces dernières années, de nombreux chantiers de construction se sont déroulés différemment selon le type d'autoroute. Il y a au total 329 ponts dans le quartier, dont beaucoup datent des années 1970 et 25 d'entre eux sont en assez mauvais état. Il y a un tunnel en cours de rénovation sur l'A96 près de Gräfelfing, dont l'achèvement est prévu d'ici décembre 2027 - les coûts s'élèvent à 33 millions d'euros. Malgré la forte circulation et les aménagements prévus, le nombre de grandes places de stationnement est limité. Il n'y a que deux places de stationnement significatives dans le quartier et une extension de 106 places de stationnement pour camions est prévue près d'Otterfing.

Changements prévus et leurs effets

L’extension de l’A99 à six voies, prévue pour débuter en 2028, suscite déjà des interrogations. Des voies supplémentaires seront créées de chaque côté, ce qui entraînera une prévision de 120 000 véhicules par jour ouvrable d'ici 2035. Cela pourrait non seulement entraîner une augmentation des embouteillages, mais également une augmentation des émissions de gaz d'échappement et éventuellement un dépassement des limites de pollution dans l'air. L'Union fédérale pour la conservation de la nature exprime ses inquiétudes quant aux risques possibles pour la santé des habitants et fait référence à des études prévoyant une augmentation des niveaux de dioxyde d'azote dans les nouvelles zones de développement existantes.

La valeur limite pour le dioxyde d'azote est actuellement de 40 μg/m³ et sera réduite de moitié à partir de 2030. Ce qui est inquiétant, c'est que même un nouveau parc rural à l'est de l'autoroute ne respectera probablement pas les nouvelles limites. Le département du climat de Munich a déjà décidé de mesures telles qu'une limitation de vitesse sur la Landshuter Allee pour contrer la mauvaise qualité de l'air. De telles mesures pourraient également être nécessaires pour l'autoroute elle-même, mais il faudrait qu'Autobahn GmbH les accepte.

Le trafic en chiffres

Les statistiques « Trafic en chiffres » du ministère fédéral des Transports et de l'Infrastructure numérique donnent un aperçu passionnant de la mobilité des Allemands. Ces statistiques complètes examinent tous les aspects de la pollution due au trafic, des investissements dans les infrastructures aux taux d'accidents et aux émissions. Il constitue une base précieuse pour la planification et l'analyse du trafic en Allemagne et est publié chaque année par le BMV. Une grande partie de ces données est accessible gratuitement au public aux formats PDF et Excel, tandis que l'édition imprimée est payante.

En résumé, on peut dire que les modifications à venir sur l'A99 auront non seulement un impact significatif sur la situation du trafic à Munich, mais qu'elles pourront également avoir des effets considérables sur la qualité de l'air et donc sur la santé des habitants. Les années à venir seront cruciales pour relever ces défis et assurer une mobilité durable.

Mercure de Munich rapporte que... Journal du soir Munich fournit également des informations sur… BMV fournit des données complètes qui…