A99 bővítés: Hat sáv a forgalom számára az olasz főtengely felé!

A99 bővítés: Hat sáv a forgalom számára az olasz főtengely felé!

A müncheni kerület autópályái állnak a Münchner Merkur „Mindennapi autópálya” című cikksorozatának középpontjában. A kerület messze a legnépesebb Bajorországban, és egyben a legtöbb autópályával is rendelkezik. Összesen nyolc autópálya – A92-es, A9-es, A94-es, A8-as, A995-ös, A95-ös, A96-os és A99-es – halad át ezen a vidéken, melyekben az A99 kiemelt szerepet tölt be. Több mint 43 kilométeren húzódik, és mint az Észak-Németországból Olaszországba tartó forgalom fő tengelye, nagy feltűnést kelt. Ami különösen figyelemre méltó, hogy naponta akár 200 000 jármű közlekedik ezen az artérián, a legnagyobb forgalmat pedig Aschheim/Ismaning városában regisztrálták, napi 120 000 járművel.

Az elmúlt években számos építési terület volt, amelyeket az autópálya típusától függően eltérően kezelnek. A kerületben összesen 329 híd található, amelyek közül sok az 1970-es évekből származik, 25 pedig meglehetősen rossz állapotban van. Az A96-os úton Gräfelfing közelében egy alagút felújítás alatt áll, amely a tervek szerint 2027 decemberére készül el – a költségek lenyűgözően 33 millió eurót tesznek ki. A nagy forgalom és a tervezett fejlesztések ellenére a nagy parkolóhelyek száma korlátozott. A kerületben mindössze két jelentős parkolóhely van, Otterfing közelében 106 kamionparkolóval bővítést terveznek.

Tervezett változtatások és hatásaik

Már most kérdéseket vet fel az A99-es hatsávossá bővítése, amely a tervek szerint 2028-ban kezdődik. Mindkét oldalon további sávokat alakítanak ki, ami az előrejelzések szerint 2035-re munkanaponként 120 000 járművet jelent. Ez nemcsak nagyobb forgalmi torlódásokhoz vezethet, hanem megnövekedett kipufogógáz-kibocsátáshoz és esetleg a levegő szennyezőanyag-határértékeinek túllépéséhez is. A Szövetségi Természetvédelmi Szövetség aggodalmának ad hangot a lakosságot érintő lehetséges egészségügyi kockázatok miatt, és hivatkozik azokra a tanulmányokra, amelyek a meglévő új fejlesztési területeken megnövekedett nitrogén-dioxid-szintet jósolnak.

A nitrogén-dioxid határértéke jelenleg 40 μg/m³, és 2030-tól felére csökken. Ami aggasztó, hogy az autópályától keletre még egy új vidéki park sem valószínű, hogy megfelel az új határértékeknek. A müncheni klímaügyi részleg már döntött olyan intézkedésekről, mint például a Landshuter Allee sebességkorlátozása a rossz levegőminőség ellen. Ilyen intézkedésekre magára az autópályára is szükség lehet, de az Autobahn GmbH-nak ebbe bele kell egyeznie.

Forgalom számokban

A Szövetségi Közlekedési Minisztérium és Digitális Infrastruktúra „Traffic in Numbers” statisztikái izgalmas betekintést nyújtanak a németek mobilitásába. Ezek az átfogó statisztikák a közlekedési szennyezés minden aspektusát megvizsgálják, az infrastrukturális beruházásoktól a baleseti arányokig és a kibocsátásokig. Értékes alapot jelent a németországi forgalom tervezéséhez és elemzéséhez, és a BMV évente publikálja. Ezen adatok nagy része PDF és Excel formátumban ingyenesen hozzáférhető a nyilvánosság számára, a nyomtatott kiadás pedig fizetős.

Összegezve elmondható, hogy az A99-et érintő közelgő változtatások nemcsak a müncheni közlekedési helyzetre lesznek jelentős hatással, hanem a levegő minőségére, így a lakosok egészségére is messzemenő hatással lehetnek. Az elkövetkező évek kulcsfontosságúak lesznek e kihívásoknak való megfelelés és a fenntartható mobilitás biztosításában.

Müncheni Merkúr beszámol arról, hogy... Esti újság München információkkal is szolgál… BMV átfogó adatokkal szolgál…