بريمن في الطريق إلى المستقبل: حافلات صغيرة مستقلة وإشارات مرور ذكية!

بريمن في الطريق إلى المستقبل: حافلات صغيرة مستقلة وإشارات مرور ذكية!

اليوم في حديقة بريمن التكنولوجية: حافلات صغيرة ذاتية القيادة وإشارات المرور الذكية

هناك شيء ما يحدث في حديقة التكنولوجيا في بريمن! وتم الانتهاء من مشروع "مركز مراقبة السلامة" هناك بنجاح، مما جعل مستقبل النقل العام ملموسًا أكثر من أي وقت مضى. يراقب ميتجا إيتشيم، المدير الإداري لشركة توباس الناشئة، ما يحدث بين أجهزة المراقبة الحديثة التي تراقب حالة الحافلات الصغيرة ذاتية القيادة. ينصب تركيز توباس على الأنظمة المُحسّنة والمساعدة والمستقلة التي تهدف إلى جعل حركة المرور أكثر سلاسة وأمانًا. تعود أصول هذه التكنولوجيا إلى التعاون مع معهد الفضاء الألماني (DLR)، حيث تم إجراء الأبحاث على المركبات الجوالة المستقلة للمريخ. نشأت فكرة استخدام هذه التقنيات للأرض في عام 2016.

ولكن ماذا يعني هذا بالضبط بالنسبة للركاب والركاب في بريمن؟ تم تصميم الحافلات الصغيرة المبتكرة لنقل الأشخاص بكفاءة إلى محطات النقل العام. ستستفيد من البنية التحتية المطورة حديثًا، والتي لا تعمل على تحسين تدفق حركة المرور فحسب، بل تهدف أيضًا إلى المساعدة في تقليل عدد الوفيات الناجمة عن حركة المرور. ومع ذلك، لا ينبغي الاستهانة بالتحديات: يجب أن تكون المركبات ذاتية القيادة قادرة على التعرف على المواقف المرورية المعقدة والسلوك البشري. يتم ربط المعلومات الواردة من أجهزة الاستشعار في الوقت الفعلي بذكاء بالخرائط لتمكين اتخاذ قرارات القيادة الآمنة.

إشارات المرور المتصلة بالشبكة: خطوة واحدة إلى الأمام

ومن المعالم البارزة في هذا المشروع إدخال إشارات المرور الخمسة الأولى في بريمن والتي يمكنها التواصل مباشرة مع الحافلات المكوكية المستقلة. تستخدم إشارات المرور الحديثة هذه ما يسمى بتقنية V2X (مركبة إلى كل شيء)، مما يعني أنها تنقل المعلومات إلى المركبات أثناء مراقبة حالتها. وتدعم الوزارة الاتحادية للشؤون الاقتصادية وحماية المناخ هذا المشروع الرائد، الذي لا يعد مهما بالنسبة للحافلات ذاتية القيادة فحسب، بل يشمل أيضا جميع مستخدمي الطرق في المنطقة. يؤكد تيم كامبين، رئيس قسم تكنولوجيا النقل في هيئة ولاية بريمن، على مدى أهمية ذلك بالنسبة للتنقل في المستقبل.

ومن خلال ربط المركبات والبنية التحتية، يمكن تلقي بيانات حركة المرور واستخدامها في الوقت الفعلي. وهذا لا يقلل من استهلاك الطاقة والوقود فحسب، بل يزيد أيضًا من السلامة على الطرق. إن النموذج الأولي لمركز التحكم الأمني ​​في بريمن، المتصل بحافلة مكوكية مستقلة، يجعل هذا ممكنا. ويؤكد البروفيسور بوسكينز من جامعة بريمن أن مثل هذه التطورات يمكن اختبارها في ظل ظروف حقيقية وتحسينها بشكل أكبر.

نظرة إلى المستقبل

لم يتم قطع الطريق الطويل نحو المركبات ذاتية القيادة بالكامل بعد، لكن الخطوات التي يتم اتخاذها اليوم تظهر نهجًا واعدًا. وتتعلم الخوارزميات التي تم تطويرها لاتخاذ القرار أيضًا في عمليات محاكاة القيادة، حيث أن الاختبارات العملية محدودة. في حين أن عملية تحقيق السلامة المماثلة بين المركبات ذاتية القيادة والسائقين البشر معقدة، إلا أن هناك إمكانات كبيرة في اتجاه التنقل في المستقبل.

بالإضافة إلى ذلك، تعد تدابير الأمن السيبراني ضرورية أيضًا لأنه يجب حماية أنظمة الاتصال من التلاعب أو الأعطال الفنية. وبالتالي فإن الاتصال المشفر بين المركبات ومركز التحكم له أهمية مركزية لثقة المستخدم في مفاهيم المرور الجديدة هذه.

يمكن أن تكون التطورات في بريمن مشروعًا رائدًا لمدن أخرى وتظهر أن ألمانيا مستعدة ليس فقط لمواكبة مجال القيادة الذاتية، ولكن أيضًا لتصبح رائدة. ومن الممكن قريبًا استخدام أحدث التقنيات التي يتم اختبارها هنا في مناطق أخرى، مما يجعل رؤية التنقل الذكي حقيقة واقعة.

لجميع عشاق التكنولوجيا والمواطنين المهتمين الذين يرغبون في معرفة المزيد عن هذه التطورات الرائعة، التقارير الشاملة من ساعي فيسر إلى جانب جامعة بريمن و بي إس آي غنية بالمعلومات وبصيرة.