بريمن تعتمد على ركوب الدراجات: متعة آمنة بين الأسوار!

بريمن تعتمد على ركوب الدراجات: متعة آمنة بين الأسوار!

عادت بريمن مرة أخرى إلى المسار السريع عندما يتعلق الأمر بركوب الدراجات. قرر حزب الخضر الاستمرار في السماح بركوب الدراجات في الأسوار. يؤكد رالف ساكس، المتحدث باسم سياسة النقل لحزب الخضر، على التقليد الطويل لركوب الدراجات في واحات المدينة الخضراء. يُنظر إلى الحظر على ركوب الدراجات على أنه غير عملي ويثير إشكالية. بعد كل شيء، الأسوار هي منطقة مدرجة تحظى باهتمام خاص عند استخدامها من قبل راكبي الدراجات. وهذا يعني: أن ركوب الدراجات يجب أن يظل ممكنًا - ولكن منظمًا بشكل آمن ومعقول.

وهناك بالفعل مقترحات ملموسة في هذا السياق. يجري النظر في الطريق الأمثل بين مكتبة المدينة وميدان كينيدي. يمكن للطريق المسطح المقابل لـ Kunsthalle أن يضمن المزيد من الأمان هنا. في المقهى الموجود في بوابة الحراسة عند جسر كينيدي، تم تسليط الضوء على لافتة "الاحترام" الجديدة والصور التوضيحية وإزالة مقعدين كتدابير إيجابية. بالإضافة إلى ذلك، فإن مبدأ المساحة المشتركة بين بوابة الحراسة وإبرة الأسقف يعمل بشكل جيد إلى حد كبير، مما يوفر أساسًا مهمًا للاستخدام المتوازن لوسائل النقل في المستقبل.

حصة ركوب الدراجات آخذة في الارتفاع

يظهر تطور رياضة ركوب الدراجات في ألمانيا اتجاهاً مشجعاً. وفقًا لـ fahrradzukunft.de، زادت حصة حركة ركوب الدراجات بشكل مطرد في السنوات الأخيرة. وفي حين كان المتوسط ​​على مستوى البلاد 11% في عام 2008، فإن مدن مثل بريمن تتجاوز الآن الحصة المستهدفة البالغة 15% من حركة مرور الدراجات. ومع ذلك، لا يزال الركود في بعض المناطق يمثل تحديًا ولا يمكن تفسيره فقط بالظروف الطبوغرافية أو متوسط ​​عمر السكان. توفر الدراجات الكهربائية حلاً مناسبًا للعديد من الأشخاص للتغلب على المنحدرات.

ويستفيد مفهوم المساحة المشتركة أيضًا من هذا التطور. إنه يعزز الاستخدام المشترك للمساحة المرورية ويتيح التبادل المتناغم بين راكبي الدراجات ومستخدمي الطريق الآخرين. والمفتاح هنا هو تقليل السرعات وتجنب الممرات المنفصلة من أجل تعزيز مراعاة جميع مستخدمي الطريق. ولا تنس: تشير الإحصائيات إلى أن 74% من حوادث الدراجات التي يشارك فيها شخصان تتعلق بسيارة - وهو سبب وجيه لتكون أكثر مراعاة.

وجهات نظر للمستقبل

حددت الحكومة الفيدرالية رؤية ألمانيا الصديقة للدراجات في الخطة الوطنية لركوب الدراجات. تتضمن هذه الخطة أهدافًا لعام 2030 تهدف إلى زيادة حجم ركوب الدراجات - لسبب وجيه: زيادة استخدام الدراجات مفيد للمناخ، ونوعية الحياة في المدن، وصحة المواطنين. تُظهر الدراسات الحالية، على سبيل المثال تلك التي أجراها الدكتور كلاوس دول من Fraunhofer ISI، الإمكانات غير المستغلة لركوب الدراجات والتي تنتظر التطوير. تعتبر عوامل مثل السلامة المرورية وجودة مسارات الدراجات ضرورية لاستخدام الدراجات في الحياة اليومية.

ويبقى السؤال: كيف يمكن للمدن أن تصبح أكثر جاذبية لراكبي الدراجات؟ وتأتي التوصيات الخاصة بتحسين البنية التحتية لمسار الدراجات، والاتصال بوسائل النقل العام المحلية والتصميم الصديق للدراجات للمجتمع ومنظر المدينة على رأس جدول الأعمال. لقد اتخذت بريمن بالفعل بعض الخطوات، ولكن يجب دفع تنفيذ الاقتراحات الموضحة في مفاهيم وسط المدينة إلى أبعد من ذلك.

في الختام، يمكن القول أن المدينة تسير على الطريق الصحيح عندما يتعلق الأمر بركوب الدراجات - سواء من خلال مبادرات حزب الخضر أو ​​من خلال ثقافة ركوب الدراجات المتنامية المستمرة في ألمانيا. سيكون من المثير أن نرى كيف سيستمر تطور ركوب الدراجات والتدابير الرامية إلى تحقيق قدر أكبر من السلامة والاهتمام، سواء في بريمن أو في جميع أنحاء البلاد.