Bremen vertrouwt op fietsen: veilig genieten in de wallen!

Bremen vertrouwt op fietsen: veilig genieten in de wallen!

Bremen bevindt zich opnieuw in de fast lane als het om fietsen gaat. De Groenen hebben besloten fietsen in de wallen te blijven toestaan. Ralph Saxe, woordvoerder van het transportbeleid van de Groene Partij, benadrukt de lange traditie van fietsen in de groene oases van de stad. Een fietsverbod wordt als onpraktisch en problematisch gezien. De wallen zijn immers een beschermd gebied dat bijzondere aandacht krijgt bij gebruik door fietsers. Dit betekent: Fietsen moet mogelijk blijven – maar dan wel veilig en verstandig georganiseerd.

Er bestaan ​​al concrete voorstellen in dit verband. Er wordt nagedacht over een geoptimaliseerde route tussen de stadsbibliotheek en de Kennedyplatz. Een vlakkere route tegenover de Kunsthalle zou hier voor meer veiligheid kunnen zorgen. Bij het café in het poortgebouw aan de Kennedybrug worden het nieuwe ‘Respect’-bord, pictogrammen en het verwijderen van twee bankjes als positieve maatregelen benadrukt. Bovendien werkt het gedeelde ruimteprincipe tussen het poortgebouw en de bisschopsnaald grotendeels goed, wat een belangrijke basis biedt voor een evenwichtig transportgebruik in de toekomst.

Het aandeel fietsen stijgt

De ontwikkeling van het fietsen in Duitsland laat een bemoedigende trend zien. Volgens fahrradzukunft.de is het aandeel van het fietsverkeer de afgelopen jaren gestaag toegenomen. Terwijl het landelijke gemiddelde in 2008 11% bedroeg, overschrijden steden als Bremen nu het beoogde aandeel van 15% in het fietsverkeer. De stagnatie in bepaalde regio's blijft echter een uitdaging en kan niet uitsluitend worden verklaard door topografische omstandigheden of de gemiddelde leeftijd van de bevolking. Elektrische fietsen bieden voor veel mensen een handige oplossing om hellingen te overwinnen.

Ook het concept van gedeelde ruimte profiteert van deze ontwikkeling. Het bevordert het medegebruik van de verkeersruimte en maakt een harmonieuze uitwisseling tussen fietsers en andere weggebruikers mogelijk. De sleutel hier is lagere snelheid en het vermijden van aparte rijstroken om zo de aandacht voor alle weggebruikers te bevorderen. En vergeet niet: uit statistieken blijkt dat bij 74% van de fietsongevallen waarbij twee mensen betrokken zijn, een auto betrokken is - een goede reden om attenter te zijn.

Perspectieven voor de toekomst

De visie voor een fietsvriendelijk Duitsland schetst de federale overheid in het Nationaal Fietsplan. In dit plan staan ​​doelstellingen voor 2030 die streven naar een hoog fietsvolume. Niet voor niets: een groter fietsgebruik is gunstig voor het klimaat, de leefbaarheid in steden en de gezondheid van burgers. Huidige onderzoeken, bijvoorbeeld die van Dr. Claus Doll van Fraunhofer ISI, tonen het onaangeboorde potentieel van fietsen aan dat wacht om ontwikkeld te worden. Factoren als verkeersveiligheid en de kwaliteit van fietspaden zijn cruciaal voor het gebruik van de fiets in het dagelijks leven.

De vraag blijft: hoe kunnen steden nog aantrekkelijker worden voor fietsers? Aanbevelingen voor het verbeteren van de fietspadinfrastructuur, de aansluiting op het lokale openbaar vervoer en een fietsvriendelijke inrichting van de gemeenschap en het stadsbeeld staan ​​bovenaan de agenda. Bremen heeft al enkele stappen gezet, maar de implementatie van de suggesties uit de stadscentrumconcepten moet verder worden gestimuleerd.

Concluderend kan worden gezegd dat de stad op de goede weg is als het gaat om fietsen – zowel door initiatieven van de Groene Partij als door de voortdurend groeiende fietscultuur in Duitsland. Het zal spannend zijn om te zien hoe het fietsen en de maatregelen voor meer veiligheid en aandacht zich zullen blijven ontwikkelen, zowel in Bremen als landelijk.