Brema stawia na jazdę na rowerze: bezpieczna rozrywka na murach obronnych!

Brema stawia na jazdę na rowerze: bezpieczna rozrywka na murach obronnych!

Brema po raz kolejny prężnie rozwija się, jeśli chodzi o jazdę na rowerze. Zieloni postanowili w dalszym ciągu zezwalać na jazdę rowerem po wałach. Ralph Saxe, rzecznik Partii Zielonych ds. polityki transportowej, podkreśla długą tradycję korzystania z roweru w zielonych oazach miasta. Zakaz jazdy na rowerze jest postrzegany jako niepraktyczny i problematyczny. W końcu wały są obszarem wpisanym na listę zabytków, na który zwraca się szczególną uwagę, gdy korzystają z niego rowerzyści. Oznacza to: Jazda na rowerze powinna pozostać możliwa, ale zorganizowana w sposób bezpieczny i rozsądny.

Istnieją już konkretne propozycje w tym kontekście. Rozważana jest zoptymalizowana trasa pomiędzy biblioteką miejską a Kennedyplatz. Bardziej płaska trasa naprzeciwko Kunsthalle mogłaby zapewnić tutaj większe bezpieczeństwo. W kawiarni w bramie przy Kennedy Bridge jako pozytywne działania podkreślono nowy znak „Szanuj”, piktogramy i usunięcie dwóch ławek. Ponadto zasada wspólnej przestrzeni między bramą a igłą biskupią w dużej mierze sprawdza się, co stanowi ważną podstawę dla zrównoważonego wykorzystania transportu w przyszłości.

Udział ruchu rowerowego rośnie

Rozwój ruchu rowerowego w Niemczech wykazuje zachęcającą tendencję. Według fahrradzukunft.de udział ruchu rowerowego stale rośnie w ostatnich latach. Podczas gdy w 2008 r. średnia ogólnokrajowa wyniosła 11%, miasta takie jak Brema przekraczają obecnie docelowe 15% udziału w ruchu rowerowym. Jednakże stagnacja w niektórych regionach pozostaje wyzwaniem i nie można jej wytłumaczyć wyłącznie warunkami topograficznymi ani średnim wiekiem ludności. Rowery elektryczne to dla wielu osób wygodne rozwiązanie na pokonywanie wzniesień.

Na tym rozwoju zyskuje także koncepcja przestrzeni wspólnej. Promuje wspólne korzystanie z przestrzeni ruchu i umożliwia harmonijną wymianę rowerzystów z innymi użytkownikami dróg. Kluczem jest tutaj zmniejszenie prędkości i unikanie oddzielnych pasów ruchu, aby promować dbałość o wszystkich użytkowników dróg. I nie zapomnij: statystyki pokazują, że 74% wypadków rowerowych z udziałem dwóch osób ma miejsce z udziałem samochodu – to dobry powód, aby zachować większą ostrożność.

Perspektywy na przyszłość

Wizja Niemiec przyjaznych rowerom została nakreślona przez rząd federalny w Narodowym Planie Rowerowym. Plan ten obejmuje cele na rok 2030, które zakładają duży ruch rowerowy – nie bez powodu: większe wykorzystanie rowerów jest korzystne dla klimatu, jakości życia w miastach i zdrowia obywateli. Aktualne badania, na przykład te przeprowadzone przez dr. Clausa Dolla z Fraunhofer ISI, pokazują niewykorzystany potencjał ruchu rowerowego, który tylko czeka na rozwój. Czynniki takie jak bezpieczeństwo ruchu drogowego i jakość ścieżek rowerowych mają kluczowe znaczenie dla korzystania z rowerów w życiu codziennym.

Pozostaje pytanie: w jaki sposób miasta mogą stać się jeszcze bardziej atrakcyjne dla rowerzystów? Zalecenia dotyczące poprawy infrastruktury ścieżek rowerowych, połączenia z lokalnym transportem publicznym oraz przyjaznego dla rowerów projektowania społeczności i krajobrazu miejskiego są głównymi priorytetami. Brema podjęła już pewne kroki, jednak należy posunąć się dalej w realizacji sugestii zawartych w koncepcjach śródmieścia.

Podsumowując, można stwierdzić, że miasto jest na dobrej drodze, jeśli chodzi o ruch rowerowy – zarówno poprzez inicjatywy Partii Zielonych, jak i poprzez stale rozwijającą się kulturę rowerową w Niemczech. Ekscytujące będzie obserwowanie dalszego rozwoju ruchu rowerowego i środków zapewniających większe bezpieczeństwo, zarówno w Bremie, jak i w całym kraju.