Bremen se zanaša na kolesarjenje: varno uživanje v obzidju!

Bremen se zanaša na kolesarjenje: varno uživanje v obzidju!

Bremen je spet v prehitrem pasu, ko gre za kolesarjenje. Zeleni so se odločili, da še naprej dovoljujejo kolesarjenje po obzidju. Ralph Saxe, tiskovni predstavnik zelene stranke za prometno politiko, poudarja dolgo tradicijo kolesarjenja v mestnih zelenih oazah. Prepoved kolesarjenja se zdi nepraktična in problematična. Navsezadnje je obzidje zaščiteno območje, ki je deležno posebne pozornosti, ko ga uporabljajo kolesarji. To pomeni: Kolesarjenje mora ostati možno – vendar organizirano varno in razumno.

V zvezi s tem že obstajajo konkretni predlogi. Razmišlja se o optimizirani poti med mestno knjižnico in trgom Kennedyplatz. Ravnejša pot nasproti Kunsthalle bi tu lahko zagotovila večjo varnost. V kavarni v vratarnici na Kennedyjevem mostu kot pozitivne ukrepe poudarjajo nov znak »Respect«, piktograme in odstranitev dveh klopi. Poleg tega načelo skupnega prostora med vratarnico in škofovsko iglo v veliki meri deluje dobro, kar je pomembna podlaga za uravnoteženo prometno rabo v prihodnosti.

Delež kolesarstva narašča

Razvoj kolesarstva v Nemčiji kaže spodbuden trend. Glede na fahrradzukunft.de se delež kolesarskega prometa v zadnjih letih vztrajno povečuje. Medtem ko je bilo leta 2008 državno povprečje 11 %, mesta, kot je Bremen, zdaj presegajo ciljni 15-odstotni delež kolesarskega prometa. Stagnacija v nekaterih regijah pa ostaja izziv in je ni mogoče pojasniti zgolj s topografskimi razmerami ali povprečno starostjo prebivalstva. Električna kolesa marsikomu ponujajo priročno rešitev za premagovanje klancev.

Koncept skupnega prostora ima tudi koristi od tega razvoja. Spodbuja skupno uporabo prometnega prostora in omogoča harmonično izmenjavo med kolesarji in drugimi udeleženci v prometu. Pri tem je ključna zmanjšana hitrost in izogibanje ločenim pasovom, da bi spodbujali upoštevanje vseh udeležencev v prometu. In ne pozabite: statistični podatki kažejo, da je v 74 % kolesarskih nesreč, v katerih sta udeležena dva človeka, udeležen avto – dober razlog, da ste bolj obzirni.

Obeti za prihodnost

Vizijo kolesarjem prijazne Nemčije je začrtala zvezna vlada v nacionalnem kolesarskem načrtu. Ta načrt vključuje cilje za leto 2030, katerih cilj je velik obseg kolesarjenja – z dobrim razlogom: večja uporaba koles je koristna za podnebje, kakovost življenja v mestih in zdravje državljanov. Trenutne študije, na primer tiste, ki jih je izvedel dr. Claus Doll iz Fraunhofer ISI, kažejo na neizkoriščen potencial kolesarjenja, ki samo še čaka na razvoj. Dejavniki, kot sta prometna varnost in kakovost kolesarskih poti, so ključni za uporabo koles v vsakdanjem življenju.

Vprašanje ostaja: Kako lahko mesta postanejo še bolj privlačna za kolesarje? Na vrhu dnevnega reda so priporočila za izboljšanje infrastrukture kolesarskih poti, povezanost z lokalnim javnim prometom ter kolesarjem prijazno zasnovo skupnosti in mestne krajine. Bremen je že naredil nekaj korakov, vendar je treba še naprej izvajati predloge, začrtane v konceptih mestnega središča.

Na koncu lahko rečemo, da je mesto na pravi poti, ko gre za kolesarjenje – tako zaradi pobud Stranke zelenih kot zaradi nenehno naraščajoče kolesarske kulture v Nemčiji. Zanimivo bo videti, kako se bodo kolesarjenje ter ukrepi za večjo varnost in obzirnost še naprej razvijali, tako v Bremnu kot po vsej državi.