不来梅港制定标准：第一辆汽车运输车获得岸电！

不来梅港制定标准：第一辆汽车运输车获得岸电！

港口物流的新篇章正在不来梅港开启。今天，Wallenius Wilhelmsen 航运公司为汽车运输船“Lake Shirasagi”进行岸电调试，这艘船是同类船舶中第一艘在港口期间提供绿色能源的船舶。这项可能永久改变欧洲航运业的首演将于周一下午 1 点隆重开幕，不来梅经济事务参议员克里斯蒂娜·沃格特 (Kristina Vogt) 以及来自不来梅港、华伦纽斯·威尔森 (Wallenius Wilhelmsen) 和 BLG Logistics 的代表也将出席。 T-Online](https://bremen.t-online.de/region/bremen/id_101089240/bremerhaven-lake-shirasagi- Feiert-europaweit-landstrom-premiere.html) 报道。

这项创新措施的目标是什么？显着减少排放，特别是二氧化碳、氮氧化物和颗粒物，并减少港口噪音。不来梅港的BLG汽车码头不仅是全球最大的汽车转运站之一，还创造了约7000个与汽车物流直接或间接相关的就业岗位。

走进绿色未来

引入岸电是不来梅港口旨在长期减少排放的综合战略的一部分。近年来，在资金的支持下，对新技术的投资不断增加。这一举措引发了其他航运公司也将在装卸期间采用岸电作为标准的希望。不来梅经济事务参议员强调了这一需求，将岸电描述为减少港口运营排放的有效措施，详情请参阅 Bremenports。

航运公司 Höegh Autoliners 也强调了这一发展的重要性。其首席执行官安德烈亚斯·恩格（Andreas Enger）强调了与不来梅港的宝贵合作伙伴关系，这对于实现气候目标至关重要。与 MSC 就集装箱码头达成的类似协议补充了脱碳的联合举措。

不断增长的需求和新标准

不来梅港岸电的使用前景广阔。需求正在增长。 Höegh Autoliners 自愿承诺使用岸电，这也被视为对其他航运公司的激励。该航运公司的新型船舶，如“极光”级，不仅具备岸电能力，而且还具备“氨就绪”能力，并配备光伏发电，以满足气候保护的要求。

已经规划的岸电系统包括三个位于集装箱码头的岸电系统和一套用于哥伦布卡耶游轮的岸电系统。沃格特参议员现在呼吁为使用岸电提供公平的框架条件，其中包括负担得起的绿色电力和扩大网络扩张。其他航运公司对岸电供应的兴趣日益浓厚，也表明不来梅港正在为港口物流制定新标准，正如 [Bremenports](https://www.bremenports.de/presse/bremerhaven-sets-neuen-standard-in-der-hafen Logisticsik) 所令人印象深刻的那样。