Νομική διαμάχη γύρω από το e-car: Ο δικηγόρος ανακαλύπτει σοβαρά ελαττώματα λογισμικού!

Νομική διαμάχη γύρω από το e-car: Ο δικηγόρος ανακαλύπτει σοβαρά ελαττώματα λογισμικού!

Bremerhaven, Deutschland - Μια συναρπαστική περίπτωση στοχεύει να θέσει νέα πρότυπα στην αυτοκινητοβιομηχανία. Ο δικηγόρος της πληροφορικής Chan-Jo Jun έλαβε νομική ενέργεια εναντίον του αντιπροσώπου του αυτοκινήτου και του εισαγωγέα του ηλεκτρικού αυτοκινήτου "MG-4". Αυτό συμβαίνει στο πλαίσιο ότι το όχημα έρχεται με κακά χαρακτηριστικά, ειδικά όσον αφορά τη συμμόρφωση με τις άδειες λογισμικού ανοιχτού κώδικα. Σε μια λεπτομερή επιστολή 18 σελίδων, το όχημα ταξινομείται ως όχι οι νομικές απαιτήσεις.

Το βασικό πρόβλημα; Τη χρήση λογισμικού που δεν πληροί τις διατάξεις της άδειας. Σύμφωνα με το [Stadt-Bremerhaven.de] (https://stadt-bremerhaven.de/open-source-software δικηγόρος--nimmt-sich-e-e-auto κατασκευαστής-vor/), ο κατασκευαστής πρέπει να πληροί συγκεκριμένες απαιτήσεις. Αυτό περιλαμβάνει την παροχή οδηγιών πνευματικής ιδιοκτησίας, τα κείμενα με άδεια χρήσης και τον πηγαίο κώδικα του χρησιμοποιούμενου λογισμικού. Το επίκεντρο: Αυτές οι πληροφορίες δεν μπορούσαν να βρεθούν στο MG-4 και δεν παρέχονται κατόπιν αιτήματος. Μια πραγματική ενόχληση που προκάλεσε τον αγοραστή να ενεργήσει.

Σαφήνεια σχετικά με τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις

Η έλλειψη απόδειξης των δικαιωμάτων χρήσης στο λογισμικό αντιπροσωπεύει ένα σαφές νομικό ελάττωμα που εμπίπτει στην εγγύηση. Ο αγοραστής έθεσε τον αντιπρόσωπο αυτοκινήτων μια προθεσμία για τη συμπληρωματική απόδοση. Δεδομένου ότι η επισκευή των ελαττωμάτων του λογισμικού μπορεί να είναι εκτός των δυνατοτήτων της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων, ο εισαγωγέας συμπεριλήφθηκε επίσης στα νομικά βήματα. Υπάρχει υποψία ότι το λογισμικό του MG-4 μπορεί να έχει αναπτυχθεί χωρίς να πάρει το λογισμικό Free και Open Source (FOSS). Εάν αυτό ισχύει αυτό, το όχημα θα μπορούσε να αποσυρθεί από την κυκλοφορία σύμφωνα με τον Ιούνιο

Jun έχει ήδη έρθει σε επαφή με την Ομοσπονδιακή Αρχή Μεταφορών και θα παραμείνει ενημερωμένη για την περαιτέρω πορεία της υπόθεσης. Αυτή η κατάσταση ρίχνει το φως στη σημασία της συμμόρφωσης των αδειών στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας, η οποία βασίζεται όλο και περισσότερο στο λογισμικό ανοιχτού κώδικα για την ενσωμάτωση καινοτόμων τεχνολογιών.

Ο ρόλος του λογισμικού ανοιχτού κώδικα στη βιομηχανία αυτοκινήτων

Το λογισμικό ανοιχτού κώδικα διαδραματίζει κρίσιμο ρόλο στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Σύμφωνα με το bitsea.de χρησιμοποιούν σύγχρονα οχήματα μεταξύ 60 και 80 υπολογιστών, ο καθένας από τους οποίους είναι υπεύθυνο για συγκεκριμένες λειτουργίες. Αυτά τα συστήματα εξαρτώνται από περίπου 50 έως 80 εκατομμύρια γραμμές κώδικα λογισμικού, οι οποίες προέρχονται κυρίως από τους τρίτους παρόχους.

Η υπόθεση αυτή θα μπορούσε να χρησιμεύσει ως κλήση αφύπνισης για ολόκληρη τη βιομηχανία να επανεξετάσει την τρέχουσα προσέγγιση στο λογισμικό ανοιχτού κώδικα και να διασφαλίσει ότι όλες οι νομικές πτυχές λαμβάνονται υπόψη από την αρχή. "Υπάρχει κάτι εκεί", θα μπορούσατε να πείτε - και μπορούμε να είμαστε περίεργοι να δούμε πώς θα πάνε τα πράγματα.