Hiiglaslik laev Disney Adventure: keskkonnapääste või söekriis?

Hiiglaslik laev Disney Adventure: keskkonnapääste või söekriis?

Bremerhavenis töötavad nad muljetavaldava merevaranduse kallal: Disney Adventure, suurim ristluslaev, mis kunagi Saksamaal ehitatud. Majesteetlik 346 meetri pikkune laev, mis mahutab kuni 6700 külalist, viibib hetkel Bremerhavenis ja saab viimaseid varustustöid, enne kui see oktoobris Disney Groupile üle antakse. See pole mitte ainult luksuse ja seikluse sümbol, vaid see on ka üle 250 meetri ulatuva uuendusliku Vuoristorata lavapaik. Sellised kõrged tõusud juhivad jätkuvalt reisijate arvu kruiisitööstuses, mis on jõudsalt taastumas ja eeldab 2024. aastal 15% kasvu võrreldes süngete pandeemiaaastatega.

Kruiisid on endiselt populaarsed ja paljud reisijad peavad neid taskukohaseks viisiks mitme sihtkoha avastamiseks. 2022. aastal loendas Saksamaa reisiliit ookeanikruiisidel üle kolme miljoni reisija. Kuid vaatamata nendele positiivsetele arengutele on silmapiiril tumedad pilved, sest kruiise kritiseeritakse nende keskkonnakahjuliku mõju pärast. Paljud vanemad laevad töötavad endiselt raske kütteõliga, samas kui uued kontseptsioonid, nagu "Disney Adventure", on varustatud metanooliga. Sellegipoolest on tööstuse eesmärk saada 2050. aastaks kliimaneutraalseks ning eksperdid hindavad selle eesmärgi saavutamise tõenäosuseks ilma poliitilise regulatsioonita ligikaudu 30 protsenti. Määruste korral on tõenäosus oluliselt suurem, 60–70 protsenti, näitab [butenunbinnen].

Jätkusuutlikkus on proovile pandud

Arutelu kruiiside jätkusuutlikkuse üle on keeruline. Pole saladus, et kruiisilaevad tekitavad tohutuid heitkoguseid. Föderaalse keskkonnaagentuuri andmetel eraldab Kanaari saartel seitsmepäevasel ringreisil reisija umbes 0,95 tonni CO2 ekvivalenti. Saksamaa looduskaitseliit (NABU) kritiseerib tõsiasja, et ükski laevafirma pole veel rakendanud järjepidevaid kliimakaitsemeetmeid. Lisaks näitab NABU 2024. aasta kruiiside edetabel, et isegi parematel pakkujatel nagu “Mein Schiff” ja “Hurtigruten” on tõeliselt kliimasõbralikkuse nimel veel palju teha, samas kui “Carnival” ja “Marella” on edetabeli lõpus. Lõppude lõpuks paistavad mõned kaubamärgid silma nende ökoloogilise jalajälje vähendamiseks mõeldud meetmetega.

Tööstuse suur keskkonnamõju on ressursside tohutu tarbimine. Jäätmete kõrvaldamine merel on sageli vähem reguleeritud, mis suurendab tohutult ökoloogilist jalajälge. Selliseid tehnoloogiaid nagu gaasipesurid ja alternatiivsed jõusüsteemid, nagu veeldatud maagaas (LNG), integreeritakse saasteainete vähendamiseks üha enam lennukiparkidesse. Kuid arenguruumi on veel palju, eriti seoses kasvuhoonegaaside kõrge heitkogusega. Haridus ja teadlikkus säästvatest tavadest on olulised, et reisijad saaksid aidata kaasa oma ökoloogilise jalajälje vähendamisele, nagu on rõhutatud teemal [jätkusuutlikkus-majandus].

Tänu tehnoloogia arengule ja kasvavale teadlikkusele jätkusuutlikest tavadest kruiisitööstuses viitavad märgid muutustele. Saab näha, kui kiiresti see teoks saab ning kas kruiiside luksus- ja seiklusfaktor saab olla kooskõlas ka keskkonnasõbralike lahendustega. Kruiisitööstuse tulevik on kahtlemata väljakutse, aga ka võimalus täiustumiseks ja säästvamateks puhkusevormideks.