Jättiläinen Disney Adventure: ympäristöpelastus vai hiilikriisi?

Jättiläinen Disney Adventure: ympäristöpelastus vai hiilikriisi?

Bremerhavenissa he työskentelevät vaikuttavan meren aarteen parissa: "Disney Adventure", suurin Saksassa koskaan rakennettu risteilyalus. Majesteettinen 346 metriä pitkä laiva, johon mahtuu jopa 6 700 vierasta, on parhaillaan Bremerhavenissa ja vastaanottaa viimeisiä varustelutöitä ennen kuin se luovutetaan Disney Groupille lokakuussa. Se ei ole vain ylellisyyden ja seikkailun symboli, vaan se on myös puitteet innovatiiviselle vuoristoradalle, joka ulottuu yli 250 metriin. Tällaiset huiput ohjaavat edelleen matkustajamääriä risteilyalalla, joka toipuu voimakkaasti ja odottaa 15 prosentin kasvua vuonna 2024 synkkiin pandemiavuosiin verrattuna.

Risteilyt ovat edelleen suosittuja, ja monet matkailijat pitävät niitä edullisena tapana tutustua useisiin kohteisiin. Vuonna 2022 Saksan matkailuyhdistys laski yli kolme miljoonaa matkustajaa valtameriristeilyillä. Mutta tästä myönteisestä kehityksestä huolimatta horisontissa on tummia pilviä, sillä risteilyjä arvostellaan niiden ympäristöhaitallisista vaikutuksista. Monet vanhemmat alukset käyttävät edelleen raskasta polttoöljyä, kun taas uudet konseptit, kuten "Disney Adventure", on varustettu metanolilla. Siitä huolimatta alan tavoitteena on tulla ilmastoneutraaliksi vuoteen 2050 mennessä, ja asiantuntijat arvioivat tämän tavoitteen saavuttamisen todennäköisyydeksi noin 30 prosentiksi ilman poliittista sääntelyä. Säännöksillä todennäköisyys on huomattavasti suurempi, 60-70 prosenttia, osoittaa [butenunbinnen].

Kestävyys koeteltu

Keskustelu risteilyjen kestävyydestä on monimutkaista. Ei ole mikään salaisuus, että risteilyalukset tuottavat valtavia päästöjä. Liittovaltion ympäristöviraston mukaan matkustaja seitsemän päivän matkalla Kanariansaarilla päästää noin 0,95 tonnia hiilidioksidiekvivalenttia. Saksan luonnonsuojeluliitto (NABU) arvostelee sitä, että yksikään varustamo ei ole vielä toteuttanut johdonmukaisia ​​ilmastonsuojelutoimia. Lisäksi NABUn vuoden 2024 risteilyluokitus osoittaa, että jopa paremmilla palveluntarjoajilla, kuten "Mein Schiff" ja "Hurtigruten", on vielä paljon tehtävää ollakseen todella ilmastoystävällisiä, kun taas "Carnival" ja "Marella" ovat rankingin lopussa. Loppujen lopuksi jotkut merkit erottuvat joukosta toimenpiteillä, jotka on suunniteltu vähentämään heidän ekologista jalanjälkeään.

Alan suuri ympäristövaikutus on resurssien valtava kulutus. Jätteiden hävittäminen merellä on usein vähemmän säänneltyä, mikä lisää ekologista jalanjälkeä valtavasti. Teknologioita, kuten pesureita ja vaihtoehtoisia propulsiojärjestelmiä, kuten nesteytettyä maakaasua (LNG), integroidaan yhä enemmän laivastoon saasteiden vähentämiseksi. Mutta vielä on paljon parantamisen varaa, etenkin korkeiden kasvihuonekaasupäästöjen osalta. Koulutus ja tietoisuus kestävistä käytännöistä on olennaista, jotta matkustajat voivat osaltaan vähentää ekologista jalanjälkeään, kuten [kestävä talous] korostaa.

Teknologian edistymisen ja risteilyalan kestävien käytäntöjen lisääntyvän tietoisuuden myötä merkit viittaavat muutokseen. Nähtäväksi jää, kuinka nopeasti tämä toteutuu ja voiko risteilyjen luksus- ja seikkailutekijä olla sopusoinnussa myös ympäristöystävällisten ratkaisujen kanssa. Risteilyalan tulevaisuus on epäilemättä haaste, mutta myös mahdollisuus parantumiseen ja kestävämpiin lomamuotoihin.