Navire géant Disney Adventure : sauvetage environnemental ou crise du charbon ?

Navire géant Disney Adventure : sauvetage environnemental ou crise du charbon ?

À Bremerhaven, on travaille sur un trésor marin impressionnant : le « Disney Adventure », le plus grand bateau de croisière jamais construit en Allemagne. Le majestueux navire de 346 mètres de long, pouvant accueillir jusqu'à 6 700 invités, se trouve actuellement à Bremerhaven et reçoit les derniers travaux d'équipement avant d'être remis au groupe Disney en octobre. Non seulement c'est un symbole de luxe et d'aventure, mais c'est aussi le décor d'une montagne russe innovante qui s'étend sur 250 mètres. De tels sommets continuent de faire grimper le nombre de passagers dans le secteur des croisières, qui se redresse fortement et s’attend à une augmentation de 15 % en 2024 par rapport aux années lamentables de la pandémie.

Les croisières restent populaires et sont considérées par de nombreux voyageurs comme un moyen abordable d'explorer plusieurs destinations. En 2022, l’Association allemande du voyage a dénombré plus de trois millions de passagers sur des croisières océaniques. Mais malgré ces évolutions positives, de sombres nuages ​​pointent à l’horizon, car les croisières sont critiquées pour leurs effets néfastes sur l’environnement. De nombreux navires plus anciens fonctionnent encore au fioul lourd, tandis que de nouveaux concepts comme le « Disney Adventure » sont équipés d'une propulsion au méthanol. Néanmoins, l’industrie a pour objectif de devenir climatiquement neutre d’ici 2050, les experts estimant la probabilité d’atteindre cet objectif à environ 30 % sans réglementation politique. Avec la réglementation, la probabilité est nettement plus élevée, de 60 à 70 pour cent, montre [butenunbinnen].

La durabilité à l’épreuve

Le débat sur la durabilité des croisières est complexe. Ce n’est un secret pour personne : les navires de croisière produisent d’énormes émissions. Selon l'Agence fédérale de l'environnement, un passager effectuant un voyage de sept jours aux îles Canaries émet environ 0,95 tonne d'équivalent CO2. L'Association allemande pour la protection de la nature (NABU) critique le fait qu'aucune compagnie maritime n'ait encore mis en œuvre des mesures cohérentes de protection du climat. En outre, le classement NABU des croisières 2024 montre que même les meilleurs prestataires tels que « Mein Schiff » et « Hurtigruten » ont encore beaucoup à faire pour être véritablement respectueux du climat, tandis que « Carnival » et « Marella » se trouvent en bas du classement. Après tout, certaines marques se démarquent par des mesures visant à réduire leur empreinte écologique.

L’un des impacts environnementaux majeurs de l’industrie est l’immense consommation de ressources. Le rejet des déchets en mer est souvent moins réglementé, ce qui augmente énormément l'empreinte écologique. Des technologies telles que les épurateurs et les systèmes de propulsion alternatifs tels que le gaz naturel liquéfié (GNL) sont de plus en plus intégrées dans les flottes pour réduire les polluants. Mais il reste encore beaucoup à faire, notamment en ce qui concerne les émissions élevées de gaz à effet de serre. L'éducation et la sensibilisation aux pratiques durables sont essentielles pour que les voyageurs puissent contribuer à réduire leur empreinte écologique, comme le souligne [sustainability-economy].

Avec les progrès technologiques et une prise de conscience croissante des pratiques durables dans le secteur des croisières, les signes indiquent un changement. Il reste à voir avec quelle rapidité cela pourra être mis en œuvre et si le côté luxe et aventure des croisières peut également être cohérent avec des solutions respectueuses de l'environnement. L’avenir du secteur des croisières sera sans aucun doute un défi, mais aussi une opportunité d’amélioration et de formes de vacances plus durables.