Milzu kuģis Disney Adventure: vides glābšana vai ogļu krīze?

Milzu kuģis Disney Adventure: vides glābšana vai ogļu krīze?

Brēmerhāfenē viņi strādā pie iespaidīga jūras dārguma: “Disney Adventure”, kas ir lielākais Vācijā jebkad uzbūvēts kruīza kuģis. Majestātiskais 346 metrus garais kuģis, kas var uzņemt līdz 6700 viesu, šobrīd atrodas Brēmerhāfenē un saņem pēdējos aprīkojuma darbus, pirms tas oktobrī tiks nodots Disneja grupai. Tas ir ne tikai greznības un piedzīvojumu simbols, bet arī inovatīvu amerikāņu kalniņi, kas stiepjas vairāk nekā 250 metrus. Šādi maksimumi turpina virzīt pasažieru skaitu kruīzu nozarē, kas strauji atveseļojas un paredz 15% pieaugumu 2024. gadā salīdzinājumā ar bēdīgajiem pandēmijas gadiem.

Kruīzi joprojām ir populāri, un daudzi ceļotāji tos uzskata par pieejamu veidu, kā izpētīt vairākus galamērķus. 2022. gadā Vācijas ceļojumu asociācija saskaitīja vairāk nekā trīs miljonus pasažieru okeāna kruīzos. Taču, neskatoties uz šīm pozitīvajām norisēm, pie apvāršņa ir tumši mākoņi, jo kruīzi tiek kritizēti par to kaitīgo ietekmi uz vidi. Daudzi vecāki kuģi joprojām darbojas ar mazutu, savukārt jaunie koncepti, piemēram, "Disney Adventure", ir aprīkoti ar metanola piedziņu. Neskatoties uz to, nozares mērķis ir līdz 2050. gadam kļūt par klimatneitrālu, un eksperti lēš, ka šī mērķa sasniegšanas iespējamība ir aptuveni 30 procenti bez politiskā regulējuma. Saskaņā ar noteikumiem, varbūtība ir ievērojami lielāka - 60 līdz 70 procenti, liecina [butenunbinnen].

Ilgtspējība ir pārbaudīta

Diskusija par kruīzu ilgtspējību ir sarežģīta. Nav noslēpums, ka kruīza kuģi rada milzīgas emisijas. Saskaņā ar Federālās vides aģentūras datiem, pasažieris septiņu dienu ceļojumā pa Kanāriju salām izdala aptuveni 0,95 tonnas CO2 ekvivalenta. Vācijas Dabas aizsardzības asociācija (NABU) kritizē faktu, ka neviena kuģniecības kompānija vēl nav ieviesusi konsekventus klimata aizsardzības pasākumus. Turklāt NABU 2024. gada kruīzu reitings liecina, ka pat labākajiem pakalpojumu sniedzējiem, piemēram, “Mein Schiff” un “Hurtigruten”, vēl ir daudz darāmā, lai tie būtu patiesi klimatam draudzīgi, savukārt “Carnival” un “Marella” atrodas reitinga lejasdaļā. Galu galā daži zīmoli izceļas ar pasākumiem, kas paredzēti to ekoloģiskās pēdas samazināšanai.

Nozares galvenā ietekme uz vidi ir milzīgais resursu patēriņš. Atkritumu apglabāšana jūrā bieži vien ir mazāk regulēta, kas ievērojami palielina ekoloģisko pēdu. Tehnoloģijas, piemēram, skruberi un alternatīvas piedziņas sistēmas, piemēram, sašķidrinātā dabasgāze (SDG), arvien vairāk tiek integrētas flotēs, lai samazinātu piesārņojošo vielu daudzumu. Taču joprojām ir daudz uzlabojumu, jo īpaši attiecībā uz augstajām siltumnīcefekta gāzu emisijām. Izglītība un informētība par ilgtspējīgu praksi ir būtiska, lai ceļotāji varētu palīdzēt samazināt savu ekoloģisko pēdu, kā uzsvērts [ilgtspējība-ekonomika].

Attīstoties tehnoloģijām un pieaugot izpratnei par ilgtspējīgu praksi kruīzu nozarē, pazīmes liecina par pārmaiņām. Jāskatās, cik ātri to varēs ieviest un vai kruīzu luksusa un piedzīvojumu faktors var saskanēt arī ar videi draudzīgiem risinājumiem. Kruīzu nozares nākotne neapšaubāmi būs izaicinājums, bet arī iespēja uzlaboties un ilgtspējīgākas atvaļinājuma formas.