Reuzenschip Disney Adventure: milieuredding of kolencrisis?

Reuzenschip Disney Adventure: milieuredding of kolencrisis?

In Bremerhaven wordt gewerkt aan een indrukwekkende schat van de zee: het ‘Disney Adventure’, het grootste cruiseschip dat ooit in Duitsland is gebouwd. Het majestueuze 346 meter lange schip, dat plaats biedt aan maximaal 6.700 gasten, bevindt zich momenteel in Bremerhaven en ontvangt de laatste uitrustingswerkzaamheden voordat het in oktober aan de Disney Group wordt overgedragen. Het is niet alleen een symbool van luxe en avontuur, maar het is ook het decor voor een innovatieve achtbaan van ruim 250 meter. Dergelijke hoogtepunten blijven het aantal passagiers in de cruise-industrie stimuleren, die zich sterk herstelt en in 2024 een stijging van 15% verwacht vergeleken met de sombere jaren van de pandemie.

Cruises blijven populair en worden door veel reizigers gezien als een betaalbare manier om meerdere bestemmingen te verkennen. In 2022 telde de Duitse Reisvereniging meer dan drie miljoen passagiers op oceaancruises. Maar ondanks deze positieve ontwikkelingen zijn er donkere wolken aan de horizon, omdat cruises bekritiseerd worden vanwege hun schadelijke gevolgen voor het milieu. Veel oudere schepen varen nog op zware stookolie, terwijl nieuwe concepten zoals de ‘Disney Adventure’ zijn uitgerust met methanolaandrijving. Niettemin heeft de industrie het doel om in 2050 klimaatneutraal te zijn. Experts schatten de kans om dit doel te bereiken op ongeveer 30 procent zonder politieke regulering. Bij regelgeving is de kans aanzienlijk groter: 60 tot 70 procent, blijkt uit [butenunbinnen].

Duurzaamheid op de proef gesteld

De discussie over de duurzaamheid van cruises is complex. Het is geen geheim dat cruiseschepen enorme uitstoot veroorzaken. Volgens het Federaal Milieuagentschap stoot een passagier op een zevendaagse rondreis door de Canarische Eilanden ongeveer 0,95 ton CO2-equivalenten uit. De Duitse Natuurbeschermingsvereniging (NABU) bekritiseert het feit dat geen enkele rederij tot nu toe consistente klimaatbeschermingsmaatregelen heeft geïmplementeerd. Bovendien blijkt uit de NABU-cruiseranglijst 2024 dat zelfs de betere aanbieders als ‘Mein Schiff’ en ‘Hurtigruten’ nog veel te doen hebben om echt klimaatvriendelijk te zijn, terwijl ‘Carnival’ en ‘Marella’ onderaan de ranglijst staan. Sommige merken onderscheiden zich immers door maatregelen die zijn ontworpen om hun ecologische voetafdruk te verkleinen.

Een grote impact op het milieu van de industrie is het enorme verbruik van hulpbronnen. Afvalverwerking op zee is vaak minder gereguleerd, wat de ecologische voetafdruk enorm vergroot. Technologieën zoals scrubbers en alternatieve voortstuwingssystemen zoals vloeibaar aardgas (LNG) worden steeds vaker in wagenparken geïntegreerd om de vervuilende stoffen terug te dringen. Maar er is nog veel ruimte voor verbetering, vooral als het gaat om de hoge uitstoot van broeikasgassen. Educatie en bewustzijn over duurzame praktijken zijn essentieel, zodat reizigers kunnen bijdragen aan het verkleinen van hun ecologische voetafdruk, zoals benadrukt in [duurzaamheidseconomie].

Met de technologische vooruitgang en een toenemend bewustzijn van duurzame praktijken in de cruise-industrie wijzen de tekenen op verandering. Het valt nog te bezien hoe snel dit kan worden geïmplementeerd en of de luxe en avontuurlijke factor van cruises ook kan worden gecombineerd met milieuvriendelijke oplossingen. De toekomst van de cruise-industrie zal ongetwijfeld een uitdaging zijn, maar ook een kans voor verbetering en duurzamere vormen van vakantie.