Vodíková budoucnost v Brémách: neúspěchy pro zelené projekty!

Vodíková budoucnost v Brémách: neúspěchy pro zelené projekty!

V severoněmecké vodíkové krajině se rýsuje temný stín. Zpoždění a neúspěchy v tomto odvětví narůstají. Brémská společnost Enginius (Faun) přestala vyrábět svá vodíková vozidla, což spustilo poplašné zvony pro mnoho pozorovatelů. Proč řidiči vodíku v Bremerhavenu čelí nečekanému pozdvižení? Podle Noviny Severního moře Existuje několik důkazů, které ilustrují tento znepokojivý vývoj.

Jak se ukazuje, jediná vodíková čerpací stanice v Brémách, kterou v současnosti provozuje Shell, je nyní také uzavřena. Situace se zhoršuje, protože při používání vodíkových vlaků došlo také k přechodným problémům s doručováním ve čtvrti Cuxhaven. Společnosti jako Mafi & Trepel, které už mají dost slábnoucího průmyslu s inovativními vodíkovými řešeními pro speciální vozidla na letištích a v přístavních terminálech, se na konci roku z Bremerhavenu stahují.

Kolísavé vyhlídky ocelářského průmyslu

Další neúspěch pro region přináší ocelářský průmysl. ArcelorMittal dočasně zastavil své plány na přeměnu ocelárny v Brémách na výrobu šetrnou ke klimatu se „zeleným“ vodíkem. Jako Německá vlna Skupina vyjádřila silné obavy ohledně nákladů na nové elektrárny a drahých provozních nákladů na zelený vodík. To je obzvláště znepokojivé, protože ocelářský průmysl je zodpovědný za pouhých 7 % emisí CO2 v Německu a přechod na klimaticky neutrální procesy je pro toto odvětví zásadní.

Výroba oceli se vyznačuje vysokými emisemi a zbytky, jako jsou ty z ArcelorMittal, mohou mít dalekosáhlé důsledky pro celý průmysl. Německá vláda vyčlenila finanční prostředky ve výši 1,3 miliardy eur, aby dovedla průmysl k zelené budoucnosti. Tlak na ocelářské společnosti ale roste – cílem je klimatická neutralita do roku 2050, ale implementace na německém trhu je extrémně náročná.

Evropský problém

Otázky týkající se konkurenceschopnosti evropského ocelářského průmyslu zůstávají zatím nezodpovězeny. Ve Francii předčí ArcelorMittal německý trh, protože nabízí lepší ceny elektřiny. Cesta k výrobě zelené oceli je dlouhá a drahá. Jako Federální institut pro výzkum a testování materiálů (BAM) zdůrazňuje, že přechod na udržitelnou výrobu je zásadní. Projekt ZEROSTEEL si klade za cíl poskytnout zde řešení pomocí vodíku a obnovitelných energií ke snížení emisí CO2 při výrobě oceli. Aby bylo možné úspěšně překonat tyto výzvy, musí být také vybudována nezbytná infrastruktura.

Plánují se velké projekty na evropské úrovni, ale monopolní zpoždění v jiných projektech ukazují, že stále existuje velký prostor pro zlepšení. Mnoho výzkumných pracovníků a společností spolupracuje s mezinárodními partnery na zavedení vodíku jako paliva budoucnosti pro ocelářský průmysl. Ale výzvy, jako je nákladná doprava vodíku a jeho výroba, nelze opomenout.

Co tedy zbývá? Jasná výzva průmyslu, aby postavil most mezi technologickým pokrokem a praktickou proveditelností. V Bremerhavenu momentálně ukazuje vodíkový sektor svou nejslabší stránku, ale naděje na návrat k vzestupu zůstává.