Το μέλλον του υδρογόνου στη Βρέμη: πισωγυρίσματα για πράσινα έργα!

Το μέλλον του υδρογόνου στη Βρέμη: πισωγυρίσματα για πράσινα έργα!

Μια σκοτεινή σκιά διαφαίνεται στο βόρειο γερμανικό τοπίο υδρογόνου. Οι καθυστερήσεις και τα πισωγυρίσματα στον κλάδο αυξάνονται. Η εταιρεία της Βρέμης Enginius (Faun) σταμάτησε να παράγει τα οχήματα υδρογόνου της, γεγονός που έχει προκαλέσει κώδωνα κινδύνου για πολλούς παρατηρητές. Γιατί οι οδηγοί υδρογόνου στο Bremerhaven αντιμετωπίζουν μια απροσδόκητη αναταραχή; Σύμφωνα με το Εφημερίδα της Βόρειας Θάλασσας Υπάρχουν πολλά στοιχεία που δείχνουν αυτή την ανησυχητική εξέλιξη.

Όπως αποδεικνύεται, ο μοναδικός σταθμός ανεφοδιασμού υδρογόνου στη Βρέμη, που λειτουργεί αυτή τη στιγμή από τη Shell, είναι πλέον επίσης κλειστός. Η κατάσταση επιδεινώνεται επειδή υπήρχαν επίσης προσωρινά προβλήματα παράδοσης στην περιοχή Cuxhaven κατά τη χρήση τρένων υδρογόνου. Εταιρείες όπως η Mafi & Trepel, που έχουν βαρεθεί την αποδυνάμωση της βιομηχανίας με καινοτόμες λύσεις υδρογόνου για ειδικά οχήματα σε αεροδρόμια και λιμάνια, αποσύρονται από το Bremerhaven στο τέλος του έτους.

Κυμαινόμενες προοπτικές για τη βιομηχανία χάλυβα

Μια άλλη οπισθοδρόμηση για την περιοχή προέρχεται από τη βιομηχανία χάλυβα. Η ArcelorMittal σταμάτησε προσωρινά τα σχέδιά της να μετατρέψει το χαλυβουργείο στη Βρέμη σε φιλική προς το κλίμα παραγωγή με «πράσινο» υδρογόνο. Όπως το Γερμανικό κύμα αναφέρει, ο όμιλος έχει εκφράσει έντονες ανησυχίες για το κόστος των νέων μονάδων και το ακριβό κόστος λειτουργίας του πράσινου υδρογόνου. Αυτό είναι ιδιαίτερα ανησυχητικό, καθώς η βιομηχανία χάλυβα είναι υπεύθυνη για μόλις το 7% των εκπομπών CO2 στη Γερμανία και η μετάβαση σε κλιματικά ουδέτερες διαδικασίες είναι ζωτικής σημασίας για τον κλάδο.

Η παραγωγή χάλυβα χαρακτηρίζεται από υψηλές εκπομπές και υπολείμματα όπως αυτά της ArcelorMittal μπορεί να έχουν εκτεταμένες συνέπειες για ολόκληρη τη βιομηχανία. Η γερμανική κυβέρνηση έχει δεσμευτεί για χρηματοδότηση 1,3 δισεκατομμυρίων ευρώ για να οδηγήσει τη βιομηχανία σε ένα πράσινο μέλλον. Όμως η πίεση στις εταιρείες χάλυβα αυξάνεται - η κλιματική ουδετερότητα μέχρι το 2050 είναι ο στόχος, αλλά η εφαρμογή στη γερμανική αγορά είναι εξαιρετικά δύσκολη.

Ένα ευρωπαϊκό πρόβλημα

Τα ερωτήματα σχετικά με την ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής βιομηχανίας χάλυβα παραμένουν μέχρι στιγμής αναπάντητα. Στη Γαλλία, η ArcelorMittal έχει καλύτερες επιδόσεις από τη γερμανική αγορά επειδή προσφέρει καλύτερες τιμές ηλεκτρικής ενέργειας. Ο δρόμος για την παραγωγή πράσινου χάλυβα είναι μακρύς και ακριβός. Όπως το Ομοσπονδιακό Ινστιτούτο Έρευνας και Δοκιμών Υλικών (BAM) τονίζει ότι η μετάβαση στη βιώσιμη παραγωγή είναι απαραίτητη. Το έργο ZEROSTEEL στοχεύει να παρέχει λύσεις εδώ χρησιμοποιώντας υδρογόνο και ανανεώσιμες πηγές ενέργειας για τη μείωση των εκπομπών CO2 στην παραγωγή χάλυβα. Για να ξεπεραστούν με επιτυχία αυτές οι προκλήσεις, πρέπει επίσης να κατασκευαστούν οι απαραίτητες υποδομές.

Σχεδιάζονται μεγάλα έργα σε ευρωπαϊκό επίπεδο, αλλά οι μονοπωλιακές καθυστερήσεις σε άλλα έργα δείχνουν ότι υπάρχουν ακόμη πολλά περιθώρια βελτίωσης. Πολλοί ερευνητές και εταιρείες συνεργάζονται με διεθνείς εταίρους για να καθιερώσουν το υδρογόνο ως το καύσιμο του μέλλοντος για τη βιομηχανία χάλυβα. Αλλά οι προκλήσεις, όπως η ακριβή μεταφορά του υδρογόνου και η παραγωγή του, δεν μπορούν να αγνοηθούν.

Τι μένει λοιπόν; Μια σαφής έκκληση προς τη βιομηχανία να οικοδομήσει μια γέφυρα μεταξύ της τεχνολογικής προόδου και της πρακτικής σκοπιμότητας. Στο Bremerhaven, ο τομέας του υδρογόνου δείχνει αυτή τη στιγμή την πιο αδύναμη πλευρά του, αλλά η ελπίδα για μια ανοδική τάση παραμένει.