不来梅的氢未来：绿色项目的挫折！

不来梅的氢未来：绿色项目的挫折！

德国北部的氢气景观中出现了阴影。该行业的延误和挫折正在增加。不莱梅公司 Enginius (Faun) 已经停止生产氢动力汽车，这给许多观察家敲响了警钟。为什么不来梅港的氢动力司机面临意想不到的剧变？根据 北海报纸 有几个证据可以说明这一令人担忧的事态发展。

事实证明，目前由壳牌运营的不来梅唯一的加氢站现在也已关闭。由于库克斯港地区使用氢能列车时也出现临时运输问题，情况变得越来越糟。像 Mafi & Trepel 这样的公司已经受够了行业疲软的影响，为机场和港口码头的特种车辆提供创新的氢解决方案，它们将于今年年底从不来梅港撤出。

钢铁行业前景波动

该地区的另一个挫折来自钢铁行业。安赛乐米塔尔已暂时停止将不莱梅钢铁厂改造为使用“绿色”氢气进行气候友好型生产的计划。作为 德国浪潮 报道称，该集团对新工厂的成本以及绿色氢昂贵的运营成本表示强烈担忧。这尤其令人担忧，因为钢铁行业仅占德国二氧化碳排放量的 7%，而转向气候中和流程对该行业至关重要。

钢铁生产的特点是排放量高，安赛乐米塔尔的残留物可能对整个行业产生深远的影响。德国政府已承诺提供13亿欧元资金，引领该行业迈向绿色未来。但钢铁企业面临的压力越来越大——到2050年实现气候中和是目标，但在德国市场的实施极具挑战性。

欧洲问题

迄今为止，有关欧洲钢铁行业竞争力的问题仍未得到解答。在法国，安赛乐米塔尔的表现优于德国市场，因为它提供了更好的电价。生产绿色钢铁的道路漫长且昂贵。作为 联邦材料研究与测试研究所 （BAM）强调，转向可持续生产至关重要。 ZEROSTEEL 项目旨在通过使用氢和可再生能源来提供解决方案，以减少钢铁生产中的二氧化碳排放。为了成功克服这些挑战，还必须建设必要的基础设施。

欧洲层面的重大项目正在规划中，但其他项目的垄断性延误表明仍有很大的改进空间。许多研究人员和公司正在与国际合作伙伴合作，将氢作为钢铁行业未来的燃料。但氢运输及其生产成本高昂等挑战也不容忽视。

那么还剩下什么呢？明确呼吁业界在技术进步和实际可行性之间架起一座桥梁。在不来梅港，氢能行业目前正显示出最薄弱的一面，但回报上升的希望仍然存在。