Wesertunnel: Brémy uzavřou do roku 2030 dálniční okruh za 1,64 miliardy eur!

Wesertunnel: Brémy uzavřou do roku 2030 dálniční okruh za 1,64 miliardy eur!

Stavba Weser Tunnel pro dokončení A281 v Brémách dělá velký pokrok. Toto důležité dopravní spojení má uzavřít dálniční okruh kolem Brém a tím znatelně odlehčit dopravě. A281, která vede mezi Brémami-Seehausen a Burg-Grambke, bude v budoucnu hrát důležitou roli v propojení centra nákladní dopravy a také přístavů a ​​letiště v Brémách. Jak buten a uvnitř odhaduje se, že dopravní předpověď pro rok 2030 bude až 55 000 vozidel denně.

V současné době probíhají stavební práce na jihu Brém, zejména na křižovatkách Neuenlander Straße a Kattenturmer Heerstraße. Projektová společnost Deges potvrdila, že stavba probíhá podle harmonogramu a nedochází k žádným velkým zpožděním. To je dobrá zpráva pro obyvatele, kteří doufají ve výraznou úlevu na A1, A27, B75 a Neuenlander Straße.

Chronologie A281

Historie projektu dálnice sahá až do 70. let minulého století. V plánu požadavků byly poprvé vypracovány plány na spojení ve tvaru L mezi A1 a A27. Zde je přehled klíčových milníků:

• 1970: Erste Pläne für die Verbindung.
• 1983: Festschreibung der A281 im Flächennutzungsplan des Landes Bremen.
• 1995-2014: Fertigstellung mehrerer Teilstücke der A281.
• 2019: Erster Spatenstich für den Wesertunnel.
• 2023: Bau genehmigt trotz Kostensteigerung auf 775 Millionen Euro.
• 2025: Vorbereitungen für den Wesertunnel abgeschlossen, Umleitungen geplant.
• 2030: A281 soll vollendet sein, Gesamtkosten voraussichtlich 1,64 Milliarden Euro.

V roce 1984 dokončilo definici trasy Federální ministerstvo dopravy. Neustálý postup projektu je důkazem pečlivého plánování a spolupráce mezi různými úřady, např DEGES představuje. V současné době se dále rozvíjejí úseky 2/2 a 4 a také napojení B6n a B212n na A281.

Environmentální aspekty a plán rozvoje dopravy

Rozsáhlé stavební práce neprobíhají bez ohledu na životní prostředí. Byla realizována opatření jako vytvoření zelených stěn a ochrana vzácných lučních druhů ptactva. Tím se nejen optimalizuje provoz na dálnicích, ale usiluje se také o ekologickou rovnováhu.

Plán rozvoje dopravy v Brémách 2025, stejně jako v Stavba Brém popsal, chce udržet město atraktivní nejen pro občany, ale i pro podnikání a cestovní ruch. Zohledněny jsou všechny dopravní prostředky a sítě, od chůze přes jízdu na kole až po veřejnou dopravu.

Stručně řečeno, výstavba Weser Tunnel je zásadním krokem pro budoucnost plánování dopravy v Brémách. Nyní, když byly úspěšně dokončeny první přípravné kroky, se příští roky zaměří na dostavbu této důležité dopravní tepny. Jak toto opatření změní objem dopravy v Brémách a jaké další pozitivní dopady by pro region mohlo mít, se teprve uvidí.