Wesertunnel: Η Βρέμη κλείνει τον αυτοκινητόδρομο μέχρι το 2030 έναντι 1,64 δισ. ευρώ!

Wesertunnel: Η Βρέμη κλείνει τον αυτοκινητόδρομο μέχρι το 2030 έναντι 1,64 δισ. ευρώ!

Η κατασκευή της σήραγγας Weser για την ολοκλήρωση του A281 στη Βρέμη σημειώνει μεγάλη πρόοδο. Αυτή η σημαντική συγκοινωνιακή σύνδεση έχει σκοπό να κλείσει τον δακτύλιο του αυτοκινητόδρομου γύρω από τη Βρέμη και έτσι να ανακουφίσει αισθητά την κυκλοφορία. Το A281, το οποίο εκτελεί δρομολόγια μεταξύ Bremen-Seehausen και Burg-Grambke, θα διαδραματίσει στο μέλλον σημαντικό ρόλο στη σύνδεση του κέντρου εμπορευματικών μεταφορών καθώς και των λιμανιών και του αεροδρομίου της Βρέμης. Πως buten και εντός αναφέρει, μια πρόβλεψη κυκλοφορίας για το 2030 αναμένεται να είναι έως και 55.000 οχήματα την ημέρα.

Οι κατασκευαστικές εργασίες βρίσκονται σε εξέλιξη στα νότια της Βρέμης, ιδιαίτερα στους κόμβους Neuenlander Straße και Kattenturmer Heerstraße. Η εταιρεία του έργου Deges επιβεβαίωσε ότι το εργοτάξιο είναι εντός χρονοδιαγράμματος και δεν υπάρχουν μεγάλες καθυστερήσεις. Αυτά είναι καλά νέα για τους κατοίκους που ελπίζουν σε αξιοσημείωτη ανακούφιση στους αυτοκινητόδρομους A1, A27, B75 και Neuenlander Straße.

Χρονολόγιο του Α281

Η ιστορία του έργου του αυτοκινητόδρομου χρονολογείται από τη δεκαετία του 1970. Στο σχέδιο απαιτήσεων, καταρτίστηκαν για πρώτη φορά σχέδια για σύνδεση σε σχήμα L μεταξύ του Α1 και του Α27. Ακολουθεί μια επισκόπηση των βασικών ορόσημων:

• 1970: Erste Pläne für die Verbindung.
• 1983: Festschreibung der A281 im Flächennutzungsplan des Landes Bremen.
• 1995-2014: Fertigstellung mehrerer Teilstücke der A281.
• 2019: Erster Spatenstich für den Wesertunnel.
• 2023: Bau genehmigt trotz Kostensteigerung auf 775 Millionen Euro.
• 2025: Vorbereitungen für den Wesertunnel abgeschlossen, Umleitungen geplant.
• 2030: A281 soll vollendet sein, Gesamtkosten voraussichtlich 1,64 Milliarden Euro.

Το 1984 ο καθορισμός της διαδρομής ολοκληρώθηκε από το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Μεταφορών. Η συνεχής πρόοδος του έργου αποδεικνύει τον προσεκτικό σχεδιασμό και τη συνεργασία μεταξύ διαφόρων αρχών, όπως η ΒΑΘΜΟΙ αντιπροσωπεύει. Τα τμήματα 2/2 και 4 καθώς και η σύνδεση των B6n και B212n με το A281 αναπτύσσονται επί του παρόντος περαιτέρω.

Περιβαλλοντικές πτυχές και σχέδιο ανάπτυξης μεταφορών

Οι εκτεταμένες κατασκευαστικές εργασίες δεν γίνονται χωρίς να λαμβάνεται υπόψη το περιβάλλον. Υλοποιήθηκαν μέτρα όπως η δημιουργία πράσινων τοίχων και η προστασία των σπάνιων ειδών λιβαδιών πουλιών. Αυτό όχι μόνο βελτιστοποιεί την κυκλοφορία στους αυτοκινητόδρομους, αλλά προσπαθεί επίσης για μια οικολογική ισορροπία.

Το Σχέδιο Ανάπτυξης Μεταφορών της Βρέμης 2025, όπως στο Κατασκευή Βρέμης περιγράφεται, θέλει να διατηρήσει την πόλη ελκυστική όχι μόνο για τους πολίτες, αλλά και για τις επιχειρήσεις και τον τουρισμό. Λαμβάνονται υπόψη όλα τα μέσα μεταφοράς και τα δίκτυα, από το περπάτημα μέχρι το ποδήλατο μέχρι τα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Συνοπτικά, η κατασκευή της σήραγγας Weser είναι ένα κρίσιμο βήμα για το μέλλον του σχεδιασμού μεταφορών της Βρέμης. Τώρα που ολοκληρώθηκαν με επιτυχία τα πρώτα προπαρασκευαστικά βήματα, τα επόμενα χρόνια θα επικεντρωθούν στην ολοκλήρωση αυτής της σημαντικής κυκλοφοριακής αρτηρίας. Μένει να δούμε πώς αυτό το μέτρο θα αλλάξει τον όγκο της κυκλοφορίας στη Βρέμη και τι άλλα θετικά αποτελέσματα θα μπορούσε να έχει για την περιοχή.