Suche
Mein Konto
Wesertunnel: Bremen sluit snelwegring tegen 2030 voor 1,64 miljard euro!
Bremen zal de A281 met de Wesertunnel tegen 2030 voltooien om het verkeer te ontlasten en belangrijke verbindingen te creëren.
Wesertunnel: Bremen sluit snelwegring tegen 2030 voor 1,64 miljard euro!
De bouw van de Wesertunnel ter voltooiing van de A281 in Bremen boekt grote vooruitgang. Deze belangrijke transportverbinding is bedoeld om de snelwegring rond Bremen af te sluiten en zo het verkeer merkbaar te ontlasten. De A281, die tussen Bremen-Seehausen en Burg-Grambke loopt, zal in de toekomst een belangrijke rol spelen bij het verbinden van het vrachtvervoercentrum, de havens en de luchthaven van Bremen. Hoe buten en binnen Volgens rapporten zal de verkeersvoorspelling voor 2030 naar verwachting oplopen tot 55.000 voertuigen per dag.
Er worden momenteel bouwwerkzaamheden uitgevoerd in het zuiden van Bremen, met name aan de kruispunten Neuenlander Straße en Kattenturmer Heerstraße. Het projectbedrijf Deges heeft bevestigd dat de bouwplaats op schema ligt en dat er geen grote vertragingen zijn. Dit is goed nieuws voor inwoners die hopen op merkbare verlichting op de A1, A27, B75 en Neuenlander Straße.
Chronologie van de A281
De geschiedenis van het snelwegproject gaat terug tot de jaren zeventig. In het programma van eisen zijn voor het eerst plannen opgesteld voor een L-vormige verbinding tussen de A1 en de A27. Hier is een overzicht van de belangrijkste mijlpalen:
- 1970: Erste Pläne für die Verbindung.
- 1983: Festschreibung der A281 im Flächennutzungsplan des Landes Bremen.
- 1995-2014: Fertigstellung mehrerer Teilstücke der A281.
- 2019: Erster Spatenstich für den Wesertunnel.
- 2023: Bau genehmigt trotz Kostensteigerung auf 775 Millionen Euro.
- 2025: Vorbereitungen für den Wesertunnel abgeschlossen, Umleitungen geplant.
- 2030: A281 soll vollendet sein, Gesamtkosten voraussichtlich 1,64 Milliarden Euro.
In 1984 werd de routedefinitie voltooid door het federale ministerie van Verkeer en Waterstaat. De constante voortgang van het project getuigt van de zorgvuldige planning en samenwerking tussen verschillende autoriteiten, zoals de DEGES vertegenwoordigt. De trajecten 2/2 en 4 evenals de aansluiting van de B6n en B212n op de A281 worden momenteel verder ontwikkeld.
Milieuaspecten en transportontwikkelingsplan
De omvangrijke bouwwerkzaamheden vinden niet plaats zonder rekening te houden met het milieu. Maatregelen zoals het aanleggen van groene muren en de bescherming van zeldzame weidevogelsoorten werden doorgevoerd. Hierdoor wordt niet alleen het verkeer op de snelwegen geoptimaliseerd, maar wordt ook een ecologisch evenwicht nagestreefd.
Het Bremen Transportontwikkelingsplan 2025, zoals in Bouw van Bremen beschreven, wil de stad niet alleen aantrekkelijk houden voor burgers, maar ook voor het bedrijfsleven en het toerisme. Er wordt rekening gehouden met alle vervoermiddelen en netwerken, van lopen tot fietsen tot openbaar vervoer.
Samenvattend is de bouw van de Wesertunnel een cruciale stap voor de toekomst van de transportplanning in Bremen. Nu de eerste voorbereidende stappen succesvol zijn afgerond, zal de komende jaren in het teken staan van de voltooiing van deze belangrijke verkeersader. Het valt nog te bezien hoe deze maatregel de verkeersvolumes in Bremen zal veranderen en welke andere positieve effecten dit voor de regio zou kunnen hebben.