Забавяне на строителството на новата жп гара Алтона: експерти се съмняват в плана!

Забавяне на строителството на новата жп гара Алтона: експерти се съмняват в плана!

В Хамбург в момента се работи с пълна скорост по новата гара за дълги разстояния и регионална жп гара Altona, която е планирана за завършване в края на 2027 г. Deutsche Bahn и градът решиха, че строителството, което продължава вече четири години, ще продължи въпреки определени предизвикателства. t-online.de съобщава, че има съмнения относно спазването на графика, особено поради преразглеждане на концепцията за фазата на строителство, което се наложи поради продължаващия недостиг на квалифицирани работници.

В този контекст специално се споменава липсата на инспектори по планиране и приемане, което вече доведе до закъснения на станцията на S-Bahn Diebsteich. Новата проходна гара в Diebsteich заменя старата крайна гара Altona. Планираното преместване на системата за автомобилни влакове до станция Elbgaustraße S-Bahn в Eidelstedt също представлява стратегическо препозициониране. Подземната S-Bahn станция обаче ще остане на старото място.

Предизвикателства, причинени от недостиг на квалифицирани работници

Недостигът на квалифицирани работници в Германия остава на високо ниво и също така поставя големи предизвикателства пред строителните проекти в Хамбург. През февруари 2023 г., според [resus-consult.de](https://www.resus-consult.de/fachkraefte Mangel-aus-der-kritik-in-die-sichere-zukunft/), са докладвани около 778 000 свободни работни места. Това не само оказва влияние върху строителните дейности, но и застрашава икономическата стабилност. Строителната работа е физически трудна, зле платена и често предлага ограничени възможности за напредък, което прави индустрията непривлекателна за мнозина.

Експертът по трафика Хайке Судман също разкритикува ниската строителна активност и повдигна сериозния въпрос дали графикът остава реалистичен. Сенатът все още не е посочил конкретна дата за откриването на новата жп гара. Според настоящите планове новата гара може да влезе в експлоатация без приемна зала, което би усложнило прехода още повече.

Бъдещето на S-Bahn връзката

Друг вълнуващ проект, който може да обогати транспортната инфраструктура на Хамбург, е планираният нов тунел на S-Bahn между централната гара и Алтона. Държавният секретар Енак Ферлеман (ХДС) заяви преди година, че това е дългосрочна визия, но свързана с големи предизвикателства. Според nahverkehrhamburg.de, този тунел може да отнеме няколко години и да изисква масивни ремонти - не могат да бъдат изключени приблизителни разходи от около три милиарда евро, включително преустройството на съществуващите релси.

Когато новият S-Bahn тунел бъде пуснат за първи път, първите влакове може да се очакват най-рано след 15 години, ако всичко върви по план. Тунелът ще се състои от две еднопътни тръби, които ще позволяват скорост до 60 км/ч. Предвид многобройните препятствия, които трябва да бъдат преодолени, централната гара може да остане голяма строителна площадка за дълго време.

Въпреки че плановете са обещаващи, тяхното изпълнение изисква значителни усилия и повишен фокус върху набирането и задържането на квалифицирани работници. Промяната в имиджа на строителната индустрия може да помогне за привличането на повече хора към кариера в строителството и по този начин да привлече спешно необходимите таланти.