Retrasos en la construcción de la nueva estación de tren de Altona: ¡los expertos dudan del plan!

Retrasos en la construcción de la nueva estación de tren de Altona: ¡los expertos dudan del plan!

En Hamburgo se están realizando a pleno rendimiento las obras de la nueva estación regional y de larga distancia de Altona, cuya finalización está prevista para finales de 2027. Deutsche Bahn y la ciudad han decidido que la construcción, que ya lleva cuatro años en marcha, continuará a pesar de ciertos retos. t-online.de informa que existen dudas sobre el cumplimiento del cronograma, especialmente debido a una revisión del concepto de la fase de construcción, que se ha vuelto necesaria debido a la actual escasez de trabajadores calificados.

En este contexto, cabe destacar la falta de inspectores de planos y aceptación, lo que ya ha provocado retrasos en la estación de S-Bahn de Diebsteich. La nueva estación de paso en Diebsteich sustituye a la antigua estación terminal de Altona. También representa un reposicionamiento estratégico el traslado previsto del sistema de vagones a la estación de S-Bahn de Elbgaustraße en Eidelstedt. Sin embargo, la estación de metro S-Bahn permanecerá en su antiguo emplazamiento.

Desafíos causados ​​por la escasez de trabajadores calificados

La escasez de trabajadores cualificados en Alemania sigue siendo elevada y también plantea grandes retos para los proyectos de construcción en Hamburgo. En febrero de 2023, según [resus-consult.de](https://www.resus-consult.de/fachkraefte Mangel-aus-der-kritik-in-die-sichere-zukunft/), se registraron alrededor de 778.000 vacantes. Esto no sólo afecta las actividades de construcción, sino que también pone en peligro la estabilidad económica. El trabajo de construcción es físicamente exigente, está mal remunerado y, a menudo, ofrece oportunidades limitadas de avance, lo que hace que la industria sea poco atractiva para muchos.

La experta en tráfico Heike Sudmann también criticó la escasa actividad de construcción y planteó la seria cuestión de si el calendario sigue siendo realista. El Senado aún no ha fijado una fecha concreta para la inauguración de la nueva estación de tren. Según los planes actuales, la nueva estación de tren podría funcionar sin vestíbulo de recepción, lo que complicaría aún más la fase de transición.

El futuro de la conexión S-Bahn

Otro proyecto interesante que podría enriquecer la infraestructura de transporte de Hamburgo es el nuevo túnel del S-Bahn entre la estación principal y Altona. El Secretario de Estado Enak Ferlemann (CDU) afirmó hace un año que se trata de una visión a largo plazo, pero que conlleva grandes desafíos. Según nahverkehrhamburg.de, este túnel podría tardar varios años y requerir renovaciones importantes; no se pueden descartar unos costes estimados de unos tres mil millones de euros, incluida la conversión de las vías existentes.

Cuando el nuevo túnel del S-Bahn entre en funcionamiento por primera vez, los primeros trenes podrían llegar dentro de 15 años como muy pronto, si todo va según lo previsto. El túnel estará formado por dos tubos de vía única que permitirán velocidades de hasta 60 km/h. Teniendo en cuenta los numerosos obstáculos que hay que superar, la estación principal podría seguir siendo una importante obra de construcción durante mucho tiempo.

Si bien los planes son prometedores, su implementación requiere un esfuerzo considerable y una mayor atención a la contratación y retención de trabajadores calificados. Un cambio en la imagen de la industria de la construcción podría ayudar a atraer a más personas a carreras en la construcción y así atraer el talento que se necesita con urgencia.