Suche
Mein Konto
Odgoda izgradnje nove željezničke postaje Altona: stručnjaci sumnjaju u plan!
Nova željeznička stanica Altona u Hamburgu: napredak izgradnje, kašnjenja i budući izgledi do puštanja u pogon 2027.
Odgoda izgradnje nove željezničke postaje Altona: stručnjaci sumnjaju u plan!
U Hamburgu trenutno punom parom traju radovi na novoj međugradskoj i regionalnoj željezničkoj stanici Altona, čiji je završetak planiran za kraj 2027. Deutsche Bahn i grad odlučili su da će se izgradnja, koja sada traje već četiri godine, nastaviti unatoč određenim izazovima. t-online.de javlja da postoje sumnje u poštivanje rasporeda, posebno zbog revizije koncepta faze izgradnje, koja je postala nužna zbog stalne nestašice kvalificirani radnici.
U tom kontekstu posebno se spominje nedostatak inspektora za plan i prijem, što je već dovelo do kašnjenja na stanici S-Bahn Diebsteich. Nova prolazna stanica u Diebsteichu zamjenjuje staru krajnju stanicu Altona. Planirano premještanje sustava automobilskih vlakova na stanicu Elbgaustraße S-Bahn u Eidelstedtu također predstavlja strateško repozicioniranje. Međutim, podzemna stanica S-Bahna ostat će na staroj lokaciji.
Izazovi uzrokovani nedostatkom kvalificiranih radnika
Nedostatak kvalificiranih radnika u Njemačkoj ostaje na visokoj razini i također predstavlja velike izazove za građevinske projekte u Hamburgu. U veljači 2023., prema [resus-consult.de](https://www.resus-consult.de/fachkraefte Mangel-aus-der-kritik-in-die-sichere-zukunft/), prijavljeno je oko 778.000 slobodnih radnih mjesta. To ne samo da utječe na građevinske aktivnosti, već ugrožava i ekonomsku stabilnost. Građevinski poslovi fizički su zahtjevni, slabo plaćeni i često nude ograničene mogućnosti napredovanja, što ovu djelatnost mnogima čini neprivlačnom.
Prometna stručnjakinja Heike Sudmann također je kritizirala nisku aktivnost izgradnje i postavila ozbiljno pitanje je li raspored realan. Senat još nije odredio konkretan datum otvaranja nove željezničke stanice. Prema sadašnjim planovima, novi kolodvor mogao bi možda krenuti u rad i bez prijemne dvorane, što bi prijelaznu fazu dodatno zakompliciralo.
Budućnost S-Bahn veze
Još jedan uzbudljiv projekt koji bi mogao obogatiti prometnu infrastrukturu Hamburga je planirani novi S-Bahn tunel između glavnog kolodvora i Altone. Državni tajnik Enak Ferlemann (CDU) prije godinu dana izjavio je da je to dugoročna vizija, ali povezana s velikim izazovima. Prema nahverkehrhamburg.de, ovaj bi tunel mogao potrajati nekoliko godina i zahtijevati će goleme renovacije - procijenjeni troškovi od oko tri milijarde eura, uključujući prenamjenu postojećih tračnica, ne mogu se isključiti.
Kada novi tunel S-Bahna prvi put bude pušten u promet, prvi bi se vlakovi mogli očekivati najranije za 15 godina, bude li sve išlo po planu. Tunel će se sastojati od dvije jednokolosiječne cijevi koje će omogućavati brzine do 60 km/h. S obzirom na brojne prepreke koje treba savladati, Glavni kolodvor mogao bi još dugo ostati veliko gradilište.
Iako su planovi obećavajući, njihova provedba zahtijeva znatne napore i veći fokus na zapošljavanje i zadržavanje kvalificiranih radnika. Promjena slike građevinske industrije mogla bi pomoći privući više ljudi za karijere u građevinarstvu i tako privući hitno potrebne talente.