Suche
Mein Konto
Építkezések késése az új altona pályaudvaron: a szakértők kétségbe vonják a tervet!
Új Altona vasútállomás Hamburgban: az építkezés előrehaladása, késések és jövőbeli kilátások a 2027-es üzembe helyezésig.
Építkezések késése az új altona pályaudvaron: a szakértők kétségbe vonják a tervet!
Hamburgban jelenleg gőzerővel folynak a munkálatok az új Altona távolsági és regionális vasútállomáson, amely a tervek szerint 2027 végén fejeződik be. A Deutsche Bahn és a város úgy döntött, hogy az immár négy éve tartó építkezés bizonyos kihívások ellenére folytatódik. t-online.de arról számol be, hogy kétségek merülnek fel az ütemterv betartásával kapcsolatban, különösen az építési fázis áttekintése miatt, amely miatt a koncepció szűkössé vált. szakmunkások.
Ebben az összefüggésben külön megemlítésre kerül a terv- és átvétel-ellenőrök hiánya, ami már a Diebsteich S-Bahn állomáson is késésekhez vezetett. A Diebsteich új átmenő állomása a régi Altona végállomás helyébe lép. Az autóvonat-rendszer tervezett áthelyezése az eidelstedti Elbgaustraße S-Bahn állomásra szintén stratégiai áthelyezést jelent. A metró S-Bahn állomása azonban a régi helyen marad.
A szakképzett munkaerő hiánya okozta kihívások
A szakképzett munkaerő hiánya Németországban továbbra is magas, és komoly kihívások elé állítja a hamburgi építkezéseket. 2023 februárjában a [resus-consult.de](https://www.resus-consult.de/fachkraefte Mangel-aus-der-kritik-in-die-sichere-zukunft/) szerint körülbelül 778 000 üres állást jelentettek. Ez nemcsak az építőipari tevékenységeket érinti, hanem a gazdasági stabilitást is veszélyezteti. Az építési munka fizikailag megterhelő, rosszul fizetett, és gyakran korlátozott előrelépési lehetőségeket kínál, így sokak számára nem vonzó az ipar.
Heike Sudmann közlekedési szakértő is bírálta az alacsony építési aktivitást, és komoly kérdést vetett fel, hogy a menetrend reális marad-e. A szenátus még nem adott konkrét dátumot az új vasútállomás megnyitására. A jelenlegi tervek szerint az új pályaudvar esetleg fogadócsarnok nélkül is üzembe helyezhető, ami tovább bonyolítaná az átmeneti szakaszt.
Az S-Bahn kapcsolat jövője
Egy másik izgalmas projekt, amely gazdagíthatja Hamburg közlekedési infrastruktúráját, egy tervezett új S-Bahn alagút a főpályaudvar és Altona között. Ferlemann Enak (CDU) államtitkár egy éve úgy nyilatkozott, hogy ez egy hosszú távú jövőkép, amely azonban komoly kihívásokkal jár. A nahverkehrhamburg.de szerint ez az alagút több évig is eltarthat, és hatalmas felújításokat igényelhet – a becsült költség hárommilliárd euróra rúghat, beleértve a vágányokat is.
Az új S-Bahn alagút első üzembe helyezésekor legkorábban 15 év múlva lehet számítani az első vonatokra, ha minden a tervek szerint halad. Az alagút két egyvágányú csőből áll majd, amelyek akár 60 km/órás sebességet is lehetővé tesznek majd. Tekintettel a számos leküzdendő akadályra, a főpályaudvar hosszú ideig jelentős építkezési helyszín maradhat.
Bár a tervek ígéretesek, megvalósításuk jelentős erőfeszítést igényel, és fokozott figyelmet igényel a szakképzett munkaerő toborzása és megtartása. Az építőipar imázsának változása több embert vonzhat az építőipari pályára, és ezáltal vonzza a sürgősen szükséges tehetségeket.