Ritardi nella costruzione della nuova stazione ferroviaria di Altona: gli esperti dubitano del piano!

Ritardi nella costruzione della nuova stazione ferroviaria di Altona: gli esperti dubitano del piano!

Ad Amburgo attualmente procedono a pieno ritmo i lavori della nuova stazione ferroviaria e regionale di Altona, la cui ultimazione è prevista per la fine del 2027. La Deutsche Bahn e la città hanno deciso che la costruzione, in corso ormai da quattro anni, continuerà nonostante alcune sfide. t-online.de riferisce che ci sono dubbi sul rispetto del programma, soprattutto a causa di una revisione del concetto di fase di costruzione, che si è resa necessaria a causa della continua carenza di manodopera qualificata.

In questo contesto va menzionata in particolare la mancanza di controllori di progettazione e accettazione, che ha già causato ritardi alla stazione della S-Bahn Diebsteich. La nuova stazione di transito a Diebsteich sostituisce la vecchia stazione capolinea di Altona. Anche il previsto trasferimento del sistema di treni automobilistici alla stazione della S-Bahn Elbgaustraße a Eidelstedt rappresenta un riposizionamento strategico. La stazione sotterranea della S-Bahn rimarrà invece nella vecchia sede.

Sfide causate dalla carenza di lavoratori qualificati

La carenza di manodopera qualificata in Germania resta elevata e pone grandi sfide anche ai progetti edilizi ad Amburgo. Nel febbraio 2023, secondo [resus-consult.de](https://www.resus-consult.de/fachkraefte Mangel-aus-der-kritik-in-die-sichere-zukunft/), sono stati segnalati circa 778.000 posti vacanti. Ciò non solo ha un impatto sulle attività di costruzione, ma mette anche a rischio la stabilità economica. Il lavoro di costruzione è fisicamente impegnativo, mal retribuito e spesso offre limitate opportunità di avanzamento, rendendo il settore poco attraente per molti.

Anche l'esperta del traffico Heike Sudmann ha criticato la scarsa attività di costruzione e ha sollevato la seria questione se il calendario rimanga realistico. Il Senato non ha ancora dato una data precisa per l'apertura della nuova stazione ferroviaria. Secondo i piani attuali, la nuova stazione ferroviaria potrebbe entrare in funzione senza sala di accoglienza, il che complicherebbe ancora di più la fase di transizione.

Il futuro del collegamento della S-Bahn

Un altro progetto entusiasmante che potrebbe arricchire l'infrastruttura dei trasporti di Amburgo è il previsto nuovo tunnel della S-Bahn tra la stazione centrale e Altona. Il segretario di Stato Enak Ferlemann (CDU) aveva affermato un anno fa che si tratta di una visione a lungo termine, ma che comporta grandi sfide. Secondo nahverkehrhamburg.de, questo tunnel potrebbe richiedere diversi anni e richiedere massicci lavori di ristrutturazione; non si possono escludere costi stimati di circa tre miliardi di euro, inclusa la conversione dei binari esistenti.

Quando il nuovo tunnel della S-Bahn entrerà in funzione per la prima volta, i primi treni potrebbero arrivare al più presto tra 15 anni, se tutto andrà secondo i piani. Il tunnel sarà costituito da due canne a binario unico che consentiranno velocità fino a 60 km/h. Considerati i numerosi ostacoli da superare, la stazione centrale potrebbe rimanere ancora a lungo un importante cantiere.

Sebbene i piani siano promettenti, la loro attuazione richiede sforzi considerevoli e una maggiore attenzione al reclutamento e al mantenimento dei lavoratori qualificati. Un cambiamento nell’immagine del settore edile potrebbe contribuire ad attrarre più persone verso una carriera nel settore edile e quindi ad attrarre i talenti urgentemente necessari.