Suche
Mein Konto
Būvniecības kavējumi jaunajā Altonas dzelzceļa stacijā: eksperti šaubās par plānu!
Jaunā Altonas dzelzceļa stacija Hamburgā: būvniecības gaita, kavēšanās un nākotnes perspektīvas līdz nodošanai ekspluatācijā 2027. gadā.
Būvniecības kavējumi jaunajā Altonas dzelzceļa stacijā: eksperti šaubās par plānu!
Hamburgā pašlaik pilnā sparā norisinās darbi pie jaunās Altonas tālsatiksmes un reģionālās dzelzceļa stacijas, kuru plānots pabeigt 2027. gada beigās. Deutsche Bahn un pilsēta ir nolēmuši, ka būvniecība, kas šobrīd tiek veikta jau četrus gadus, turpināsies, neskatoties uz zināmiem izaicinājumiem. t-online.de ziņo, ka pastāv šaubas par grafika ievērošanu, jo īpaši sakarā ar to, ka būvniecības posma pārskatīšana ir kļuvusi par īsu. kvalificēti strādnieki.
Šajā kontekstā īpaši tiek pieminēts plānu un pieņemšanas inspektoru trūkums, kas jau ir izraisījis Dībsteihas S-Bahn stacijas aizkavēšanos. Jaunā caurbraukšanas stacija Dībsteihā aizstāj veco Altonas gala staciju. Plānotā autovilcienu sistēmas pārvietošana uz Elbgaustraße S-Bahn staciju Eidelštedtā ir arī stratēģiska pārvietošana. Taču metro S-Bahn stacija paliks vecajā vietā.
Problēmas, ko rada kvalificētu darbinieku trūkums
Kvalificētu darbinieku trūkums Vācijā joprojām ir augsts, un tas arī rada lielas problēmas būvniecības projektiem Hamburgā. 2023. gada februārī saskaņā ar [resus-consult.de] (https://www.resus-consult.de/fachkraefte Mangel-aus-der-kritik-in-die-sichere-zukunft/) datiem tika ziņots par aptuveni 778 000 vakanču. Tas ne tikai ietekmē būvniecības darbību, bet arī apdraud ekonomisko stabilitāti. Celtniecības darbi ir fiziski smagi, slikti apmaksāti un bieži vien piedāvā ierobežotas izaugsmes iespējas, padarot nozari nepievilcīgu daudziem.
Arī satiksmes eksperts Heike Sudmans kritizēja zemo būvniecības aktivitāti un izvirzīja nopietnu jautājumu, vai grafiks joprojām ir reāls. Senāts vēl nav nosaucis konkrētu datumu jaunās dzelzceļa stacijas atklāšanai. Saskaņā ar pašreizējiem plāniem jaunā dzelzceļa stacija, iespējams, varētu nodot ekspluatācijā bez pieņemšanas zāles, kas pārejas posmu padarītu vēl sarežģītāku.
S-Bahn savienojuma nākotne
Vēl viens aizraujošs projekts, kas varētu bagātināt Hamburgas transporta infrastruktūru, ir plānotais jauns S-Bahn tunelis starp galveno staciju un Altonu. Valsts sekretārs Enaks Ferlemans (CDU) pirms gada norādīja, ka šī ir ilgtermiņa vīzija, taču tā saistīta ar lieliem izaicinājumiem. Saskaņā ar vietni nahverkehrhamburg.de, šis tunelis varētu ilgt vairākus gadus un prasīt vērienīgus renovācijas darbus — aptuvenās izmaksas nevar būt aptuveni trīs miljardu eiro apmērā, ieskaitot sliežu ceļu.
Kad jaunais S-Bahn tunelis pirmo reizi tiks nodots ekspluatācijā, pirmie vilcieni varētu būt gaidāmi agrākais pēc 15 gadiem, ja viss noritēs pēc plāna. Tunelis sastāvēs no divām viena sliežu ceļa caurulēm, kas ļaus sasniegt ātrumu līdz 60 km/h. Ņemot vērā daudzos šķēršļus, kas jāpārvar, galvenā stacija ilgu laiku varētu palikt par nozīmīgu būvlaukumu.
Lai gan plāni ir daudzsološi, to īstenošana prasa ievērojamas pūles un pastiprinātu uzmanību kvalificētu darbinieku pieņemšanai darbā un noturēšanai. Būvniecības nozares tēla maiņa varētu palīdzēt piesaistīt vairāk cilvēku karjerai būvniecībā un tādējādi piesaistīt steidzami nepieciešamos talantus.