Suche
Mein Konto
Bouwvertragingen bij het nieuwe treinstation van Altona: experts twijfelen aan het plan!
Nieuw treinstation Altona in Hamburg: voortgang van de bouw, vertragingen en toekomstperspectieven tot de ingebruikname in 2027.
Bouwvertragingen bij het nieuwe treinstation van Altona: experts twijfelen aan het plan!
In Hamburg wordt momenteel op volle toeren gewerkt aan het nieuwe langeafstands- en regionale treinstation Altona, dat naar verwachting eind 2027 klaar zal zijn. Deutsche Bahn en de stad hebben besloten dat de bouw, die nu al vier jaar aan de gang is, ondanks bepaalde uitdagingen door zal gaan. t-online.de meldt dat er twijfels bestaan over de naleving van het schema, vooral vanwege een herziening van het bouwfaseconcept, die noodzakelijk is geworden vanwege het aanhoudende tekort aan geschoolde werknemers.
In dit verband wordt vooral melding gemaakt van het gebrek aan plan- en acceptatie-inspecteurs, wat al tot vertragingen bij het S-Bahn-station Diebsteich heeft geleid. Het nieuwe doorgangsstation Diebsteich vervangt het oude eindstation Altona. Ook de geplande verhuizing van het autotreinsysteem naar het S-Bahnstation Elbgaustraße in Eidelstedt betekent een strategische herpositionering. Het ondergrondse S-Bahnstation blijft echter op de oude locatie.
Uitdagingen veroorzaakt door een tekort aan geschoolde arbeidskrachten
Het tekort aan geschoolde arbeidskrachten in Duitsland blijft hoog en stelt ook grote uitdagingen voor bouwprojecten in Hamburg. Volgens [resus-consult.de](https://www.resus-consult.de/fachkraefte Mangel-aus-der-kritik-in-die-sichere-zukunft/) werden in februari 2023 ongeveer 778.000 vacatures gemeld. Dit heeft niet alleen gevolgen voor de bouwactiviteiten, maar brengt ook de economische stabiliteit in gevaar. Bouwwerkzaamheden zijn fysiek veeleisend, slecht betaald en bieden vaak beperkte doorgroeimogelijkheden, waardoor de sector voor velen onaantrekkelijk wordt.
Ook verkeersdeskundige Heike Sudmann had kritiek op de lage bouwactiviteit en stelde de serieuze vraag of de planning realistisch blijft. De Senaat heeft nog geen specifieke datum gegeven voor de opening van het nieuwe treinstation. Volgens de huidige plannen zou het nieuwe treinstation mogelijk zonder ontvangsthal in gebruik kunnen worden genomen, wat de transitiefase nog ingewikkelder zou maken.
Toekomst van de S-Bahn-verbinding
Een ander spannend project dat de transportinfrastructuur van Hamburg zou kunnen verrijken is een geplande nieuwe S-Bahn-tunnel tussen het centraal station en Altona. Staatssecretaris Enak Ferlemann (CDU) stelde een jaar geleden dat dit een langetermijnvisie is, maar wel één die gepaard gaat met grote uitdagingen. Volgens nahverkehrhamburg.de zou deze tunnel enkele jaren in beslag kunnen nemen en grootschalige renovaties vereisen - geschatte kosten van ongeveer drie miljard euro, inclusief de ombouw van de bestaande sporen, kunnen niet worden uitgesloten.
Als de nieuwe S-Bahn-tunnel voor het eerst in gebruik wordt genomen, kunnen de eerste treinen op zijn vroegst over vijftien jaar worden verwacht, als alles volgens plan verloopt. De tunnel zal bestaan uit twee enkelsporige buizen die snelheden tot 60 km/u mogelijk maken. Gezien de talrijke obstakels die overwonnen moeten worden, kan het hoofdstation nog lange tijd een belangrijke bouwlocatie blijven.
Hoewel de plannen veelbelovend zijn, vergt de uitvoering ervan aanzienlijke inspanningen en een grotere focus op het werven en behouden van geschoolde arbeidskrachten. Een verandering in het imago van de bouwsector zou ertoe kunnen bijdragen dat meer mensen naar een loopbaan in de bouw worden getrokken en zo het dringend benodigde talent wordt aangetrokken.