Byggeforsinkelser ved den nye Altona jernbanestasjon: eksperter tviler på planen!

Byggeforsinkelser ved den nye Altona jernbanestasjon: eksperter tviler på planen!

I Hamburg pågår det for tiden full fart med den nye fjern- og regionaltogstasjonen Altona, som etter planen skal stå ferdig i slutten av 2027. Deutsche Bahn og byen har bestemt at byggingen, som nå har pågått i fire år, skal fortsette til tross for visse utfordringer. t-online.de melder at det er tvil om overholdelse av tidsplanen, spesielt på grunn av en gjennomgang av byggefasen som har blitt nødvendig med kortvarig arbeidskonsept.

I denne sammenheng nevnes spesielt mangelen på plan- og akseptinspektører, som allerede har ført til forsinkelser ved Diebsteich S-Bahn-stasjon. Den nye gjennomgangsstasjonen ved Diebsteich erstatter den gamle endestasjonen i Altona. Den planlagte flyttingen av biltogsystemet til Elbgaustraße S-Bahn-stasjon i Eidelstedt representerer også en strategisk reposisjonering. Den underjordiske S-Bahn-stasjonen vil imidlertid forbli på det gamle stedet.

Utfordringer forårsaket av mangel på faglærte

Mangelen på fagarbeidere i Tyskland holder seg på et høyt nivå og utgjør også store utfordringer for byggeprosjekter i Hamburg. I februar 2023, ifølge [resus-consult.de](https://www.resus-consult.de/fachkraefte Mangel-aus-der-kritik-in-die-sichere-zukunft/), ble det rapportert om rundt 778 000 ledige stillinger. Dette påvirker ikke bare byggevirksomheten, men setter også økonomisk stabilitet i fare. Byggearbeid er fysisk krevende, dårlig betalt og gir ofte begrensede muligheter for avansement, noe som gjør bransjen lite attraktiv for mange.

Trafikkeksperten Heike Sudmann kritiserte også den lave byggeaktiviteten og reiste det alvorlige spørsmålet om tidsplanen fortsatt er realistisk. Senatet har ennå ikke gitt en bestemt dato for åpningen av den nye togstasjonen. Etter gjeldende planer kan den nye togstasjonen muligens settes i drift uten mottakshall, noe som vil gjøre overgangsfasen enda mer komplisert.

Fremtiden for S-Bahn-forbindelsen

Et annet spennende prosjekt som kan berike Hamburgs transportinfrastruktur er en planlagt ny S-Bahn-tunnel mellom sentralstasjonen og Altona. Statssekretær Enak Ferlemann (CDU) uttalte for et år siden at dette er en langsiktig visjon, men en som er forbundet med store utfordringer. I følge nahverkehrhamburg.de, kan denne tunnelen ta flere år og kreve massive renoveringer - estimerte kostnader på rundt tre milliarder euro, inkludert ombygging av eksisterende spor, kan ikke konverteres.

Når den nye S-Bahn-tunnelen settes i drift for første gang, kan de første togene tidligst ventes om 15 år, dersom alt går etter planen. Tunnelen vil bestå av to enkeltsporede rør som vil tillate hastigheter på opptil 60 km/t. Gitt de mange hindringene som må overvinnes, kan sentralstasjonen forbli en stor byggeplass i lang tid.

Selv om planene er lovende, krever implementeringen betydelig innsats og økt fokus på å rekruttere og beholde fagarbeidere. En endring i bildet av byggebransjen kan bidra til å tiltrekke flere til karrierer innen bygg og anlegg og dermed tiltrekke seg det presserende talentet.