Atrasos na construção da nova estação ferroviária de Altona: especialistas duvidam do plano!

Atrasos na construção da nova estação ferroviária de Altona: especialistas duvidam do plano!

Em Hamburgo, as obras estão a todo vapor na nova estação ferroviária regional e de longa distância de Altona, com conclusão prevista para o final de 2027. A Deutsche Bahn e a cidade decidiram que a construção, que já está em andamento há quatro anos, continuará apesar de alguns desafios. t-online.de relata que há dúvidas sobre o cumprimento do cronograma, especialmente devido a uma revisão do conceito da fase de construção, que se tornou necessária devido à contínua escassez de trabalhadores qualificados.

Neste contexto, é feita particular menção à falta de planeamento e inspetores de aceitação, o que já provocou atrasos na estação Diebsteich S-Bahn. A nova estação de passagem em Diebsteich substitui a antiga estação terminal de Altona. A planejada transferência do sistema de vagões para a estação Elbgaustraße S-Bahn em Eidelstedt também representa um reposicionamento estratégico. No entanto, a estação subterrânea de S-Bahn permanecerá no antigo local.

Desafios causados ​​pela escassez de trabalhadores qualificados

A escassez de trabalhadores qualificados na Alemanha continua a ser elevada e também coloca grandes desafios aos projectos de construção em Hamburgo. Em fevereiro de 2023, de acordo com [resus-consult.de](https://www.resus-consult.de/fachkraefte Mangel-aus-der-kritik-in-die-sichere-zukunft/), foram informadas cerca de 778 mil vagas. Isto não só tem impacto nas actividades de construção, mas também põe em perigo a estabilidade económica. O trabalho de construção é fisicamente exigente, mal remunerado e muitas vezes oferece oportunidades limitadas de progresso, tornando a indústria pouco atractiva para muitos.

O especialista em trânsito Heike Sudmann também criticou a baixa atividade de construção e levantou a séria questão de saber se o cronograma permanece realista. O Senado ainda não deu uma data específica para a inauguração da nova estação ferroviária. De acordo com os planos atuais, a nova estação ferroviária poderia entrar em funcionamento sem sala de recepção, o que tornaria a fase de transição ainda mais complicada.

Futuro da conexão S-Bahn

Outro projecto interessante que poderá enriquecer a infra-estrutura de transportes de Hamburgo é um novo túnel S-Bahn planeado entre a estação principal e Altona. O Secretário de Estado Enak Ferlemann (CDU) afirmou há um ano que esta é uma visão de longo prazo, mas que está associada a grandes desafios. De acordo com nahverkehrhamburg.de, este túnel pode levar vários anos e exigir grandes renovações - custos estimados em cerca de três mil milhões de euros, incluindo a conversão das vias existentes, não podem ser descartados.

Quando o novo túnel S-Bahn entrar em operação pela primeira vez, os primeiros trens poderão ser esperados dentro de 15 anos, no mínimo, se tudo correr conforme o planejado. O túnel será composto por dois tubos de via única que permitirão velocidades de até 60 km/h. Dados os numerosos obstáculos que precisam ser superados, a estação principal poderá continuar a ser um importante canteiro de obras por muito tempo.

Embora os planos sejam promissores, a sua implementação exige um esforço considerável e uma maior ênfase no recrutamento e retenção de trabalhadores qualificados. Uma mudança na imagem da indústria da construção poderia ajudar a atrair mais pessoas para carreiras na construção e, assim, atrair o talento urgentemente necessário.