Meškanie výstavby na novej železničnej stanici Altona: Odborníci pochybujú o pláne!

Meškanie výstavby na novej železničnej stanici Altona: Odborníci pochybujú o pláne!

V Hamburgu sa momentálne naplno pracuje na novej diaľkovej a regionálnej železničnej stanici Altona, ktorej dokončenie je naplánované na koniec roka 2027. Deutsche Bahn a mesto sa rozhodli, že výstavba, ktorá teraz prebieha už štyri roky, bude pokračovať aj napriek určitým výzvam. t-online.de hlási, že existujú pochybnosti o dodržiavaní harmonogramu, najmä z dôvodu kontroly nedostatku pracovníkov kvôli krátkej fáze výstavby.

V tejto súvislosti sa osobitne spomína nedostatok plánovacích a akceptačných inšpektorov, čo už viedlo k meškaniam na stanici Diebsteich S-Bahn. Nová priechodná stanica Diebsteich nahrádza starú konečnú stanicu Altona. Strategické premiestnenie predstavuje aj plánované premiestnenie autovlakového systému na stanicu Elbgaustraße S-Bahn v Eidelstedte. Stanica metra S-Bahn však zostane na starom mieste.

Výzvy spôsobené nedostatkom kvalifikovaných pracovníkov

Nedostatok kvalifikovaných pracovníkov v Nemecku zostáva na vysokej úrovni a tiež predstavuje veľké výzvy pre stavebné projekty v Hamburgu. Vo februári 2023 bolo podľa [resus-consult.de](https://www.resus-consult.de/fachkraefte Mangel-aus-der-kritik-in-die-sichere-zukunft/) nahlásených približne 778 000 voľných pracovných miest. To ovplyvňuje nielen stavebnú činnosť, ale ohrozuje aj ekonomickú stabilitu. Stavebné práce sú fyzicky náročné, slabo platené a často ponúkajú obmedzené možnosti napredovania, vďaka čomu je toto odvetvie pre mnohých neatraktívne.

Nízku stavebnú aktivitu kritizovala aj dopravná expertka Heike Sudmannová a nastolila vážnu otázku, či harmonogram zostáva reálny. Konkrétny termín otvorenia novej vlakovej stanice zatiaľ Senát neuviedol. Podľa súčasných plánov by nová vlaková stanica mohla ísť do prevádzky aj bez prijímacej haly, čo by prechodnú fázu ešte viac skomplikovalo.

Budúcnosť spojenia S-Bahn

Ďalším vzrušujúcim projektom, ktorý by mohol obohatiť dopravnú infraštruktúru Hamburgu, je plánovaný nový tunel S-Bahn medzi hlavnou stanicou a Altonou. Štátny tajomník Enak Ferlemann (CDU) pred rokom uviedol, že ide o dlhodobú víziu, ktorá je však spojená s veľkými výzvami. Podľa nahverkehrhamburg.de môže tento tunel trvať niekoľko rokov a vyžadovať rozsiahle rekonštrukcie – odhadované náklady okolo troch miliárd eur, vrátane prestavby existujúcich tratí, nemožno vylúčiť.

Pri prvom uvedení nového tunela S-Bahn do prevádzky by sa prvé vlaky mohli dočkať najskôr o 15 rokov, ak pôjde všetko podľa plánu. Tunel bude pozostávať z dvoch jednokoľajových rúr, ktoré umožnia rýchlosť až 60 km/h. Vzhľadom na množstvo prekážok, ktoré je potrebné prekonať, by hlavná stanica mohla zostať dlho významným stavenisko.

Hoci sú plány sľubné, ich realizácia si vyžaduje značné úsilie a zvýšené zameranie na nábor a udržanie kvalifikovaných pracovníkov. Zmena imidžu stavebníctva by mohla pomôcť prilákať viac ľudí ku kariére v stavebníctve a prilákať tak naliehavo potrebné talenty.