Zamude pri gradnji nove železniške postaje Altona: strokovnjaki dvomijo o načrtu!

Zamude pri gradnji nove železniške postaje Altona: strokovnjaki dvomijo o načrtu!

V Hamburgu trenutno s polno hitrostjo potekajo dela na novi postaji za dolge in regionalne železnice Altona, ki naj bi bila dokončana konec leta 2027. Deutsche Bahn in mesto sta se odločila, da se bo gradnja, ki poteka že štiri leta, nadaljevala kljub določenim izzivom. t-online.de poroča, da obstajajo dvomi o spoštovanju urnika, predvsem zaradi revizije koncepta faz gradnje, ki je postala nujna zaradi nenehnega pomanjkanja kvalificiranih delavcev.

V tem kontekstu je posebej omenjeno pomanjkanje nadzornikov načrta in prevzema, kar je že povzročilo zamude na postaji S-Bahn Diebsteich. Nova prehodna postaja pri Diebsteichu nadomešča staro končno postajo Altona. Načrtovana selitev sistema avtovlakov na postajo Elbgaustraße S-Bahn v Eidelstedtu predstavlja tudi strateško prestavitev. Bo pa podzemna postaja S-Bahna ostala na stari lokaciji.

Izzivi zaradi pomanjkanja kvalificiranih delavcev

Pomanjkanje kvalificiranih delavcev v Nemčiji ostaja na visoki ravni in predstavlja velike izzive tudi za gradbene projekte v Hamburgu. Februarja 2023 je bilo glede na [resus-consult.de](https://www.resus-consult.de/fachkraefte Mangel-aus-der-kritik-in-die-sichere-zukunft/) prijavljenih približno 778.000 prostih delovnih mest. To ne vpliva le na gradbene dejavnosti, ampak ogroža tudi gospodarsko stabilnost. Gradbena dela so fizično zahtevna, slabo plačana in pogosto ponujajo omejene možnosti za napredovanje, zaradi česar je panoga za mnoge neprivlačna.

Tudi prometna strokovnjakinja Heike Sudmann je kritizirala nizko aktivnost gradnje in postavila resno vprašanje, ali je časovni načrt še vedno realen. Konkretnega datuma odprtja nove železniške postaje senat še ni navedel. Po sedanjih načrtih bi lahko nova železniška postaja morda začela obratovati brez sprejemne dvorane, kar bi prehodno fazo še dodatno zapletlo.

Prihodnost povezave S-Bahn

Še en razburljiv projekt, ki bi lahko obogatil prometno infrastrukturo Hamburga, je načrtovani nov predor S-Bahn med glavno postajo in Altono. Državni sekretar Enak Ferlemann (CDU) je pred letom dni izjavil, da je to dolgoročna vizija, ki pa je povezana z velikimi izzivi. Po navedbah nahverkehrhamburg.de bi lahko ta predor trajal več let in bi zahteval obsežne prenove – ocenjenih stroškov okoli treh milijard evrov, vključno s predelavo obstoječih tirov, ni mogoče izključiti.

Ko bo novi predor S-Bahn prvič zaživel, bi lahko prve vlake, če bo šlo vse po načrtih, pričakovali šele čez 15 let. Predor bo sestavljen iz dveh enotirnih cevi, ki bo omogočal hitrosti do 60 km/h. Glede na številne ovire, ki jih je treba premagati, bi lahko glavna postaja še dolgo ostala veliko gradbišče.

Čeprav so načrti obetavni, njihova izvedba zahteva precej truda in večjo osredotočenost na zaposlovanje in ohranjanje kvalificiranih delavcev. Sprememba podobe gradbene industrije bi lahko pomagala k poklicnemu poklicu v gradbeništvu pritegniti več ljudi in tako privabiti nujno potrebne talente.