Byggförseningar vid den nya tågstationen i Altona: experter tvivlar på planen!

Byggförseningar vid den nya tågstationen i Altona: experter tvivlar på planen!

I Hamburg pågår just nu arbetet för fullt med den nya fjärr- och regionaltågsstationen Altona, som beräknas stå klar i slutet av 2027. Deutsche Bahn och staden har beslutat att bygget, som nu har pågått i fyra år, kommer att fortsätta trots vissa utmaningar. t-online.de rapporterar att det finns tvivel om att tidsplanen följs, särskilt på grund av att en översyn av byggfasen har blivit kort på grund av att byggnadsarbetet har blivit kortare.

I detta sammanhang nämns särskilt bristen på plan- och acceptansinspektörer, vilket redan har lett till förseningar vid S-Bahn-stationen i Diebsteich. Den nya genomgångsstationen i Diebsteich ersätter den gamla ändstationen i Altona. Den planerade omlokaliseringen av biltågssystemet till S-Bahnstationen Elbgaustraße i Eidelstedt innebär också en strategisk ompositionering. Den underjordiska S-Bahn-stationen kommer dock att finnas kvar på den gamla platsen.

Utmaningar orsakade av brist på kvalificerad arbetskraft

Bristen på kvalificerad arbetskraft i Tyskland är fortsatt på en hög nivå och ställer även till stora utmaningar för byggprojekt i Hamburg. I februari 2023, enligt [resus-consult.de](https://www.resus-consult.de/fachkraefte Mangel-aus-der-kritik-in-die-sichere-zukunft/), rapporterades omkring 778 000 lediga platser. Detta påverkar inte bara byggverksamheten utan äventyrar den ekonomiska stabiliteten. Byggarbeten är fysiskt krävande, dåligt betalda och ger ofta begränsade möjligheter till avancemang, vilket gör branschen oattraktiv för många.

Trafikexperten Heike Sudmann kritiserade också den låga byggaktiviteten och tog upp den allvarliga frågan om tidsplanen förblir realistisk. Senaten har ännu inte gett något specifikt datum för öppnandet av den nya tågstationen. Enligt nuvarande planer skulle den nya tågstationen möjligen kunna tas i drift utan mottagningshall, vilket skulle göra övergångsfasen ännu mer komplicerad.

Framtiden för S-Bahn-förbindelsen

Ett annat spännande projekt som skulle kunna berika Hamburgs transportinfrastruktur är en planerad ny S-Bahn-tunnel mellan centralstationen och Altona. Statssekreterare Enak Ferlemann (CDU) konstaterade för ett år sedan att detta är en långsiktig vision, men en som är förknippad med stora utmaningar. Enligt nahverkehrhamburg.de kan den här tunneln ta flera år och kräva massiva renoveringar - beräknade kostnader på cirka tre miljarder euro kan inte räknas ut, inklusive omvandlingen av det befintliga spåret.

När den nya S-Bahn-tunneln tas i drift för första gången kan de första tågen väntas om tidigast 15 år, om allt går enligt planerna. Tunneln kommer att bestå av två enkelspåriga rör som tillåter hastigheter upp till 60 km/h. Med tanke på de många hinder som måste övervinnas kan centralstationen förbli en stor byggarbetsplats under lång tid.

Även om planerna är lovande kräver genomförandet av dem stora ansträngningar och ett ökat fokus på att rekrytera och behålla kvalificerad arbetskraft. En förändring av bilden av byggbranschen skulle kunna bidra till att locka fler till karriärer inom byggbranschen och på så sätt attrahera de akut behövliga talangerna.