新阿尔托纳火车站施工延误：专家质疑该计划！

新阿尔托纳火车站施工延误：专家质疑该计划！

在汉堡，新的阿尔托纳长途和地区火车站的工程目前正在全速进行，计划于 2027 年底竣工。德国铁路公司和汉堡市决定，尽管存在一些挑战，但已经进行了四年的建设工作仍将继续进行。 t-online.de报道称，人们对遵守时间表表示怀疑，特别是由于对施工阶段概念的审查，由于技术工人的持续短缺，这已成为必要。

在这方面，特别值得一提的是缺乏计划和验收检查员，这已经导致 Diebsteich S-Bahn 车站出现延误。迪布施泰希 (Diebsteich) 的新直达站取代了旧的阿尔托纳 (Altona) 总站。计划将汽车列车系统迁至艾德尔施泰特的 Elbgaustraße S-Bahn 车站也代表着战略性的重新定位。不过，地下轻轨车站将保留在旧址。

技术工人短缺带来的挑战

德国技术工人的短缺仍然严重，这也给汉堡的建设项目带来了重大挑战。根据 [resus-consult.de](https://www.resus-consult.de/fachkraefte Mangel-aus-der-kritik-in-die-sichere-zukunft/) 的数据，2023 年 2 月，报告了大约 778,000 个职位空缺。这不仅影响建筑活动，还危及经济稳定。建筑工作对体力要求很高，报酬很低，而且晋升机会往往有限，这使得该行业对许多人来说缺乏吸引力。

交通专家海克·苏德曼也批评了施工活动的减少，并提出了时间表是否切合实际的严重问题。参议院尚未给出新火车站开放的具体日期。根据目前的计划，新火车站可能会在没有接待大厅的情况下投入运营，这将使过渡阶段变得更加复杂。

S-Bahn 连接的未来

另一个可以丰富汉堡交通基础设施的令人兴奋的项目是规划中的主车站和阿尔托纳之间的新轻轨隧道。国务秘书埃纳克·费莱曼（基民盟）一年前表示，这是一个长期愿景，但也伴随着重大挑战。据 nahverkehrhamburg.de 称，这条隧道可能需要数年时间并需要大规模整修 - 不能排除包括现有轨道改造在内的估计成本约为 30 亿欧元。

如果一切按计划进行，当新的 S-Bahn 隧道首次投入运营时，最早 15 年内即可开通第一批列车。该隧道将由两条单轨管道组成，速度可达 60 公里/小时。鉴于需要克服的众多障碍，主站可能会在很长一段时间内仍然是一个主要的建筑工地。

尽管这些计划前景广阔，但其实施需要付出相当大的努力，并且需要更加注重招聘和留住技术工人。建筑行业形象的改变有助于吸引更多人从事建筑行业，从而吸引急需的人才。